一开门，空气中那股油腻的味道让我顿时觉得熟悉又怀念。刚调试完那辆八年前的老油车，车窗外一位同行师傅笑着说：这车还行吧，只要没出啥大问题，开10年以上不成问题。他的话让我心里一阵暖，但又暗自琢磨：真能坚持？嗯，这车保养简单，发动机每年换换机油，没太大变数。
我刚才翻了下笔记，注意到一个细节——那辆车的机油放得差不多一年半了，里边还挺干净。估算下来，纯油去维护，十年八年的确不成问题，至少在保养频次和耐用性上，似乎比纯电车更稳。但这只是感官体感——我没细想过，纯油车的发动机寿命是不是也跟着油品和保养的质量挂钩？大概存在波动。
说到这我突然卡壳了，除了资产折旧和维护成本的差异，没细想过燃油车每年的油耗成本，和驾驶惯的关系到底多大。我登个心算，假设百公里油耗在7升，4块一升，一年跑个2万公里的车主，油钱就得赚2400块左右。这个成本比静态的修理费要多得多。而纯电的充电成本？我估算，如果家庭充电每度电0.5元，百公里耗电在20度以内，年花费在2000块左右。哎，也就是说，经济性上，混合用车还是有点优势的——尤其是在一些地区，充电桩还不够普及。
我还注意到，纯电车的驱动效率挺高，电机能炒到九成以上，而燃油发动机，动辄只有五成多。用生活的比喻，就是电机像个能跑得飞快的跑鞋，效率高，能跑得更远；而引擎像一辆拼装的山地车，踩得费力，还不能随时发挥最大动力。可这也带来个问题：电池那东西，一年两年就得检查、维护，因为电池的衰减速度远比引擎快，尤其是在夏天那种高温环境下。蔚来搞了个电池租赁，挺聪明的，用一年换一次，避免了大修。
对比两辆车，一个7座家庭用车，价格大概也差不多，差别就凸显在配置上——纯电的配置普遍比油车丰富，座椅舒适，娱乐系统，大屏互动，自动辅助驾驶都要给自己选配，要么加钱，要么就没体验。这种高端配置，现在纯油车还在嘛？我忍不住想，豪车品牌虽然配置比拼，但大部分普通家庭车那些豪元素，都要收好几万的加价费。
我记得朋友说过：纯油车配置都可以靠刷一套软件解决，尤其中国的市场很善于‘剥削’消费者。听着像玩笑，但确实不是没有道理。反倒是电动车凭借芯片，把这些豪体验都压到一个比较底价的方案上。座椅按摩、全景天窗，甚至智能驾驶，普通车都能配得上豪华范。
但这个时候我得问了：你觉得，长久开车，真的需要那些豪华配备吗？这种配置，真能带来安全感和实用性，还是只不过面子货？我自己也有点嫌麻烦：装了好几次OTA升级，觉得操作越来越复杂，反而带点烦躁。
说到这我又想到一个问题：纯电车的电池到底有多耐用？我查了一些资料，电池商标准是8年质保，但实际用起来，五年至十年，动力和续航都几乎会明显减退——如果不提前换电池，车的动力可能会变味。纯油车呢？开十年，动力还可以跟新车似的，只要定期换点机油。
我想起修理工邻居曾说：油车只要勤保养，发动机基本不用修，能开十几二十年。但他又补充：可实在长久使用，老油车也得换个大保养，否则耗损大。我有点自我怀疑，这种耐用性是不是也就停留在表面。
而且嘛，市场趋势是不变的：全向倾斜向纯电和混动车。油车？它会逐步退出，只是缓慢些。于是问题来了：你准备多久换一次车？再问一句，买到十年还能跑的车，真的是最省钱的选择吗？我觉得，最终还是得看个人对驾驶的热爱和对维护的接受程度。
我还记得，那个修理工说：你要是嫌麻烦，油车省心点，十年不出问题。但我心里清楚，油车虽然坚韧，耗油贵，也长久，但它可能会越来越古板。而纯电车那些智能配置，越来越多，调动的便利性更高。
（这段先按下不表）我不禁问自己：未来的路，是一直用油的老路，还是走智能化的快车？如果选择纯电，更换的零部件变少了，反而是电池那块必须扛得住。
总觉得选车还是挺个人的事——预算、惯、需求都挂在心上。只是，车市逐步抽离传统，那你还会继续坚持用多久？我瞥了一眼车内不知道哪个角落的小玩意——可能和我一样，忙忙碌碌，没时间琢磨电池的未来。
这谁知道呢？是不是还会有某个新技术，把油车和电车都融合起来？或者，随着科技的发展，汽车变成像手机一样随时更新？我最期待的，还是那份在路上摸索，找到自己喜欢的小细节。
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