全新丰田穿越者实测，2.8T柴油+纯电双驱，比普拉多便宜5万？

一位北方车主在冬季结冰的路面上轻拨旋钮，将全新丰田穿越者的驾驶模式切换到雪地选项。 车辆的四驱系统主动分配扭矩，起步时轮胎没有出现任何打滑迹象。

而在南方梅雨季的积水路段，同样的车凭借700mm的涉水深度平稳通过漫水桥梁，这让每天通勤50公里的他感到安心。

全新穿越者的外观延续了硬派SUV的霸气风格，前脸采用大尺寸进气格栅和贯穿式亮黑饰件，中间镶嵌着醒目的TOYOTA字母标识。

悬浮式车顶设计和熏黑尾灯组进一步强化了它的时尚感，与老款方正的造型形成鲜明对比。

车身尺寸较上一代有所增加，这意味着乘客在第二排可以获得更宽敞的腿部空间，但第三排仍然更适合短途乘坐或儿童使用。

IMV平台是非承载式车身结构的核心，它让新车能够兼容从柴油、混动到纯电的多种动力系统。

2.8T柴油发动机在1500rpm时就能输出500N·m的峰值扭矩，匹配48V轻混系统后，市区综合油耗控制在8.5L/100km左右。

实测数据显示，这款车在拥堵路况下的油耗表现比同级别硬派SUV低1.5L。 纯电动版本采用双电机四驱布局，NEDC续航里程为315公里，更适合城市短途通勤。

此外，2.4T混动系统可输出330马力和630N·m扭矩，匹配8速自动变速箱和全时四驱。

内饰方面，新车配备了与普拉多同款的方向盘，全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏成为座舱的视觉焦点。

电子换挡机构和保留的物理按键强调了实用性，中控台仍使用了一定比例的硬塑料材质。 车机系统支持无线CarPlay，不过语音识别在嘈杂环境中容易出现误判。

在非铺装路面行驶时，穿越者的全地形反馈系统提供了多种模式选择。

一位车主反馈，车辆在30度的坑洼坡道上仅需三分之一油门开度就能轻松攀爬，无需额外操作差速锁。

与专业越野车型相比，它的离地间隙比普拉多少10mm，且缺乏中央差速锁等专业配置，更适合轻度越野场景。

价格方面，新车的预估起售价在30万元左右，比汉兰达低配版便宜约5万元。

三年保值率预计为75%，比部分国产硬派SUV高出5个百分点。 保养成本与小保养800-1000元的区间与老款车型基本持平。

这款车定位介于普拉多和RAV4之间，竞争对手包括帕杰罗劲畅和福特撼路者。

与搭载3.0L自然吸气发动机的劲畅相比，穿越者在油耗和内饰质感上占有优势，但动力爆发力稍逊。

对于常年行驶在复杂路况的用户来说，柴油版的经济性和全地形适应性更符合实际需求；而纯电版本 更适合充电便利的城市通勤场景。