英菲尼迪QX80与途乐：同平台兄弟，谁才是真大哥？

英菲尼迪QX80与途乐：同平台兄弟，谁才是真大哥？

老司机们，今天咱们聊聊这对“豪门兄弟”——英菲尼迪QX80和日产途乐Y63。

🔥 同根不同命，谁更“支棱起来了”？

这俩车，一个顶着豪华光环，一个扛着越野大旗，骨子里却是同一套平台和动力总成。

全新途乐Y63上来就甩出3.5T双涡轮V6+9AT的动力组合，456马力、699牛·米的数据直接碾压自家老V8，甚至比QX80的457马力还低调一丢丢。

但问题来了：同平台下，贵了十几万的QX80，到底多花了钱买了啥？

先说途乐Y63。

这次换代，日产直接把“美式油腻风”拉满——双C大灯、贯穿尾灯、22英寸大轮圈，配上车身同色包围，气场直逼大哥QX80。

不过，途乐Pro-4X越野版才是真狠货，接近角33.9°、离地间隙244mm、后差速锁+全地形胎，硬核装备一应俱全。

这车，还是有点东西！

反观QX80，主打“精致豪华”。

伸缩门把手、更细腻的内饰皮革、高级木纹饰板，还有那套更安静的底盘调校，明显冲着“装逼利器”路线去的。

但论越野性能？抱歉，QX80连后差速锁都没给，空气悬架更多是为了舒适而非通过性。

说白了，这就是一台穿着西装的途乐，但西装底下藏着的还是工装裤。

🛋️ 内饰Battle：油腻VS高冷，谁能让你“上头”？

途乐Y63这次内饰升级确实猛，双12.3英寸连屏、实体按键保留、按摩座椅全安排上了，但配色和面料总透着一股中年大叔的“沉稳”。

Pro-4X版本全黑内饰+红色缝线稍微救了场，但对比QX80的菱形格真皮、半苯胺材质和16扬声器音响，豪华感还是差了口气。

途乐车主：我差那点钱吗？QX80车主：你差的不是钱，是品位！

不过途乐有个隐藏技能——空间灵活性。

2+2+3和2+3+3两种座椅布局，第三排能真坐成年人，而QX80为了“优雅”牺牲了部分实用性。

论“床车”潜力，途乐Y63绝对顶呱呱！

🚀 动力同源，但性格大不同

两车共用3.5T V6+9AT，但调校差异明显。

途乐的动力输出更暴躁，尤其是低扭爆发，配合非承载式车身和大梁，越野时一脚油就能“莽”过去。

QX80则刻意压低了油门响应，加速更线性，NVH控制也更讲究，毕竟车主可能更在乎车内香槟杯晃不晃。

一个像健身教练，一个像钢琴老师，你选谁？

横向对比丰田陆巡LC300，途乐Y63在动力参数上完胜（陆巡3.5T V6只有415马力），但陆巡保留了硬桥和后锁，纯机械结构更让硬核玩家安心。

日产：我有科技！丰田：我有信仰！

💰 价格战打响，谁才是“真香”？

现款途乐国内售价80万左右，换代后如果维持现价，对比陆巡LC300的百万门槛，绝对能抢一波“性价比党”。

QX80呢？海外售价折合人民币早就破百万，引进国内还得加税，妥妥的“走路摇头晃脑”级别。

但问题来了：同样的动力，你愿意多花30万买标，还是省下钱改个氮气减震？

最后插个猛料——三菱帕杰罗2027年也要用途乐平台复活！日产：都是我小弟！

老司机们，你们觉得这对兄弟谁更值得冲？是选豪华标签的QX80，还是硬核又实惠的途乐Y63？评论区唠唠！

祝大家事事顺心，买车如买菜。