混合动力汽车：我们解释其工作原理

越来越多的澳大利亚人选择混合动力汽车，希望通过减少油耗来省钱。不过，如果您觉得一些混合动力汽车的术语令人困惑，也情有可原。以下是一些快速入门指南……

为了减少排放并遵守政府强制的新标准，汽车制造商继续在新车中采用电气化和混合动力技术。

虽然电动汽车（EV）经历了最初的繁荣时期，但由于缺乏充电基础设施，以及在很多情况下高昂的购车价格，销量有所下滑。而且，电动汽车并非适合所有人。

2025 年 3 月，电动汽车仅占向 FCAI 报告的总销量的 4.9%，而 2024 年 3 月这一比例为 9.5%。在 4 月 1 日政府取消插电式混合动力汽车 (PHEV) 的 FBT 免税政策之前，由于消费者争相购买汽车，电动汽车销量较去年同期增长了 380%。

丰田 RAV4

对于许多人来说，混合动力汽车是他们接触新汽车技术的途径：这类汽车通常价格较低，而且由于不依赖充电，因此可以消除里程焦虑。

但从汽车角度来说，混合动力汽车究竟是什么呢？简单来说，它是由内燃机 (ICE) 和电动机共同驱动的汽车。丰田和本田都是 20 世纪 90 年代混合动力技术的先驱，最初的普锐斯和 Insight 以低油耗震撼了新车买家。如今，混合动力汽车的种类比以往任何时候都多，要找到最适合自己的车型可能并非易事。以下是WhichCar提供的混合动力汽车类型指南。

混合动力

迄今为止，最受欢迎的混合动力汽车类型是常规混合动力汽车，有时也称为“串并联”或“自充电”混合动力汽车。截至2025年3月底，澳大利亚注册的108,606辆汽车中，近17,000辆是混合动力汽车。这一数字比2024年同期增长了34.8% 。虽然它们永远不可能成为真正的零排放汽车（与电动汽车或插电式混合动力汽车不同），但它们可以显著降低您的燃油费用，并且只会使汽车的购买价格增加 5000 美元。

混合动力车型将汽油发动机和电动机相结合，提供动力并提高燃油效率和性能，因其高效性而广受欢迎。例如，丰田 RAV4 声称其综合油耗为 4.7 升/100 公里，对于一款中型 SUV 来说非常出色，而且得益于其巧妙的技术，在实际驾驶中也很容易实现。

因此，混合动力车的买家可以享受更低的油耗、更少的尾气排放和更少的钱包负担，而且由于无需充电，他们还可以避免电动汽车车主熟悉的续航里程焦虑。电池组需要哪些功能？这取决于制造商，但通常是再生制动，或者——根据环境——发动机。

现代科纳混合动力车

再生制动过程是指混合动力汽车将减速时产生的能量转化为电能，然后用于给电池充电。发动机还可以在行驶或怠速时为电池供电，这是车辆自充电功能的一部分。

一旦电池充满电，它就会为电动机提供动力——根据车速和油门负载，电动机甚至可以自行驱动车辆。大多数混合动力汽车从启动阶段就让电动机承担主要任务，而此时发动机的
效率最低。一旦达到速度，汽油发动机就会启动辅助。虽然这个过程看起来很复杂，但其燃油效率结果不言而喻。

热门车型：丰田 RAV4、现代 Kona、MG ZS Hybrid+、丰田凯美瑞

名爵ZS HYbrid+

轻度混合动力

轻度混合动力汽车（MHEV），顾名思义，是普通混合动力装置的缓和版本。大多数 MHEV 系统类似于扩展的启停系统，实际上无法单独驱动车辆，但可以在滑行或制动时关闭发动机以提高燃油效率。这意味着它们的节油量远低于普通混合动力汽车。此外，从普通内燃机汽车到轻度混合动力汽车的价格涨幅也远低于混合动力汽车的价格涨幅。随着汽车制造商进一步遵守即将出台的新车辆能效标准 (NVES) 的排放目标，预计本地市场将出现更多 MHEV，届时每减少一克二氧化碳排放量都将有所助益。

热门车型：现代 i30 N Line 掀背车、马自达 CX-60、宝马 X3

增程式混合动力

增程式混合动力车是一种利用内燃机作为发电机为电动机提供动力的混合动力车。这种装置与车轮之间没有机械连接，可以像宝马 i3 REx 和零跑 C10 REEV 那样采用插电式混合动力。然而，日产的 e-Power 混合动力系统也可以被视为增程式混合动力车，因为它仅使用内燃机为电动机提供动力，然后电动机再驱动车轮。

虽然日产 e-Power 的效率不如丰田竞争对手那么高（X-Trail 的油耗为 6.1L/100km，而 AWD RAV4 混合动力车的油耗为 4.8L/100km），但它们驾驶起来更平稳，因为车轮不是由不同的来源提供动力：电动机始终驱动它们。

热门案例：日产 X-Trail e-Power、宝马 i3 REx、零跑 C10 REEV

日产 X-Trail e-Power

插电式混合动力

插电式混合动力汽车 (PHEV) 因其零排放驾驶潜力，通常被视为购买电动汽车的最佳选择。PHEV 的电池容量比普通混合动力汽车更大，根据电池容量的不同，车主至少可以获得 40-50 公里的纯电动行驶里程。像哈弗 H6GT PHEV 和即将上市的斯柯达科迪亚克这样的新款 PHEV 车型，其纯电动行驶里程甚至超过 100 公里。

因此，虽然插电式混合动力汽车确实需要通过电网充电，但它们也消除了里程焦虑，因为
一旦电池耗尽，内燃机就会启动，以混合动力的方式运行——尽管由于电池的额外重量，效率会降低。事实上，在现实世界中，如果不充电，一些插电式混合动力汽车的效率甚至可能低于普通内燃机汽车。
常见的例子：三菱欧蓝德插电式混合动力汽车、比亚迪海狮6、宝马330e