随着电动自行车新新国标的切入和实施，国内用户对电动自行车的需求开始减少。
新新国标电动自行车存在的“车速慢、搭载能力差、续航短”等几个用户痛点让不少用户转投到性能更强的电动摩托车去。
电车新世界认为，2026年大几率为国内电动摩托车上行的元年，市场将会涌现更多新车和新品牌。
昨日，来自重庆的实力厂商宗申机车旗下的新能源品牌森蓝就发布了2026款的O2/氧电摩，新车售价为7699元。
如果熟悉森蓝的朋友应该知道，O2/氧电摩是他们好几年推出的热销电摩踏板，如今森蓝再次为O2/氧进行了升级提升，让新车继续保持竞争力。
外观方面，森蓝2026款O2/氧依然保持现款设计，整体看上去比较经典。
前脸采用矩阵式的透镜大灯加上环形示宽灯的设计，而液晶仪表屏上面也采用了菱形的熏黑小风挡。整车看上去比较耐看和平庸，属于男女用户都喜欢的类型。
当然，O2/氧对比其他电动两轮车新势力或者传统电动车品牌的优势就是他们背靠大厂宗申制造体系，在核心部件用料和调教方面是他们的优势所在。
配置方面，森蓝2026款O2/氧采用大尺寸的前后碟刹盘，仪表为LCD屏幕，前后减震均对标125cc燃油摩托车。
值得一提的是，新车的后平叉更新为粗壮的全铝合金后摇臂，这是在普通电摩上很难看到。
其他配置方面，森蓝2026款O2/氧有定速巡航、侧撑断电、手机智能互联等功能。
说实话，对比其他新势力品牌O2/氧在智能化方面可能会稍欠缺一些。
不过电车新世界始终认为，新势力造车的那些智能功能，在实际场景中使用的频率并不多，刹车好、减震适中、骑行三角舒展以及动力强续航长才是电摩的几个最大需求。
大家可以在留言处与我们聊聊你们平时对爱车智能功能那块的使用频率。
而在电摩核心“三电”硬件上，森蓝2026款O2/氧同样采用主流的轮毂永磁电机，最大功率为1500瓦，最大轮上扭矩为80牛.米。
电池方面，森蓝2026款O2/氧搭载60V24AH的锂电池，虽然官方并没有说明电池材质，但很几率是磷酸铁锂电池，也是目前汽车和高端电摩采用的电池。
这也是它为什么那么贵的原因之一，续航方面，森蓝2026款O2/氧有着80公里的续航，工况续航大概为55公里，鉴于其功率并不高，这样的电池容量基本上可以满足用户使用。
从价格来说，森蓝2026款O2/氧的售价确实并不菲，尤其是对比目前有点卷的电摩市场。新势力诸如极核、小牛和九号目前热销准性能车都降到5字头左右了。
不过，贵有贵道理，大厂也有大厂的优势，配套、制造体系和产品调教方面会是森蓝的优势。
还是那句百年不变的话，“一分钱一分货”，你们觉得呢？
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