昨天刷微博，看见东风日产的王骞发了条动态，大概意思就是给理想汽车递了杯茶，感谢人家在增程这条路上趟出了条道儿。
这事儿搁三五年前，要是哪个合资大厂高管这么说，保准被同行暗地里笑话，甚至还要被技术流嘲讽成“落后”。
可如今呢？
大伙儿看着理想那一百四十万台的交付量，谁还敢说增程是“脱裤子放屁”？
这就好比早年间村里人都喝井水，突然有个人带头改喝过滤后的纯净水，刚开始大家觉得他没事找事，等发现这水确实没杂质、喝着不闹肚子，全村人也就跟着改了。
增程技术这几年走的路，简直就是一部从“土包子”到“香饽饽”的逆袭史。
东风日产这回要上的NX8，选在3月20号露脸，这车有点意思。
藏在引擎盖底下的是那套“天演架构”，塞进了一台1.5T的四缸机。
你别小看这四缸，比起那些三缸机轰隆隆的震动感，四缸机在平顺性上还是有底气的。
纯电续航能跑214公里，这数据够你在市区里折腾一个礼拜不用加油。
这车刚出来，肯定有人问：满大街都是问界、理想，日产这时候才下场，不是去当炮灰吗？
其实这事儿真不能这么算。
现在的市场，早不是当年的蓝海了，红海翻着浪花，谁想活下去，光靠堆配置肯定不行。
这就跟下馆子一样，菜品大家都差不多，谁家火候掌握得好，谁家坐着踏实，客人自然就认谁。
王骞说的那套“长期主义”，听着挺虚，往细了说，就是别总想着一锤子买卖。
理想能成，是因为它摸透了全家出行的那点儿小心思。
东风日产这回把NX8定位在20万级中大型SUV，显然是看着家里有老有小的用户群体来的。
这车的内饰布局，触感上用了不少软性材料，不像某些车企为了省成本，摸哪儿都一股塑料味儿。
空间这块儿，日产那是成名已久，号称“移动大沙发”的座椅，坐进去那种包裹感，确实比很多新势力车企硬邦邦的座椅强不少。
我也听过不少圈内人的说法，像上汽大众的傅强之前也聊过，大伙儿现在都认清了现实：谁能把车开起来省心、用起来省钱，谁就是爷。
竞争激烈点儿也好，逼着厂子们把技术升级，最终掏钱买单的咱们平头百姓，能买到更便宜、更先进的车，这买卖怎么看都不亏。
NX8这车，我也盯着看了看参数。
它不是要跟谁拼命，而是要在这个红海里，找准那一小块还没被完全喂饱的市场。
毕竟，那些看着理想、问界眼馋，但又担心后期维修保养、还是信赖传统大厂造车工艺的买家，大有人在。
要是以后各家车企都能这么坦诚地交流技术，别总藏着掖着，那才叫行业进步。
竞争归竞争，谁也不是谁的死敌，只要能给用户提供点儿真价值，那这事儿就有的聊。
至于NX8到底能不能在红海里杀出条血路，还得看上市后的定价和后续的市场反馈。
毕竟，车好不好，不是写在参数表上的，而是得开过才知道。
等这车正式铺到店里，我肯定得去试驾一下，看看这“大沙发”装进增程系统后，到底是个什么路数。
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