刚翻开传祺官方微博，看见那款向往S9的官图，心里直想：这车还挺有科技范儿的。其实我对传祺那帮人一直有点复杂的感觉。一方面，技术水平确实在提升，不再像以前那样粗糙，另一方面，售后还得擦亮点、渠道还得打磨。毕竟，光光看配置表，动辄跻身智能驾驶+豪华的阵营，也不是那么简单的事。
我记得去年某聊天，朋友说：你知道嘛，这车配的华为ADS 4，感觉像是让手机的AI帮我自动开车一样。我嗤之以鼻：就光配个华为，看来还对得起那个科技潮牌的招牌。但没想到，这次传祺是真的把华为的这套所谓全场景智能辅助放在了重头戏，标配于每一辆向往S9上。
站在车间里，我那工友琢磨：华为的这个ADS 4，感觉比我大哥手机新出的那个芯片还牛。说完又皱眉嘟囔：你说，咱们那些供应链，怎么保障这么复杂的感知单元都靠谱？我也在想：这玩意儿，感知29个点，城市高速全场景，一旦哪一块出点问题，车里那点高科技也成摆设。这儿有个疑问：这个感知单元，是真的全场景那里都能准确识别，还是只是看上去很炫？
价格真算不上亲民，22.99万起，好像有点高了点。这价，不能光靠品牌科技噱头撑着，需要真材实料。其实我估算了一下：如果算出百公里的电耗，按照工厂称的体感是3.8升油（其实大部分插混真的是靠电，油只当备用），能跑个700公里（估算/样本少），也算是比纯燃油车省油。可如果你开得慢点，城市里偶尔堵，那估算油耗可能还要高一些，总归还是要磨合。
我刚才翻了下笔记，看到一段关于电池的，到宁德时代采购的那部分。记得老师说：电池一块，里面像个微型液体金库，能量密度高，但要确保安全。我那朋友插话：不用担心，咱们这次用的版本，安全系数挺高，爆炸几率小。其实我心里有个隐隐的猜测：这些电池材料，用的可能比之前的更先进一些，毕竟，也不想让这个价格变成抢修借口。
说到这里，我突然想到：全场景智能驾驶，实际用起来，真能像宣传说的那么无缝衔接？又或者，还是得保持点人类干预的余地？倒也不是怕自动驾驶出事，只是真的担心技术，也许哪天感知失误，出一个小事故，那软件再聪明，也比不过临场的判别能力。
还是得承认，APP里的导航、传祺的智慧中控这些套路，大家都惯了，惯到惯的。
这款车前排座椅，质感上还可以，但我发现比起另两家（比如比亚迪、蔚来），它的中控屏幕占比好像略小一点。对比：同价位的比亚迪唐和蔚来ES6，屏占比都在85%以上，传祺大概在80%。实操差别——观感上，可能没那么明显，但在横屏操作，或者看地图时，那细微差别就能体现出来。
我开始琢磨：这是不是归于设计偏好？还是研发团队对整车性能的取舍？是真的可以简化操作流程，还是因为成本限制？说到这我突然卡壳了——其实我没想过，为什么要把感知系统布得那么密？难道是硬件逼得？还是开发的技术门槛高？（这段先按下不表）
但我也知道——做那样多感知单元，背后是硬件制造的难度，供应链博弈，和研发的技术积累。不像手机那样卡贴几天搞定，汽车要确保长时间稳定，也许得半年、甚至一年才能验证一套感知方案的可靠性。这就像装修，挂个灯，找个开关线，简单；但如果要保证用了五年不掉链子，背后要做的事可比表面看起来复杂得多。
让人头大的是，这所有的技术应用，最后还要被卖出去——渠道商、售后、甚至本地维修点。传祺的线下还能维持科技高端的水准吗？毕竟，有得有失。其实我心里还有个疑问：大部分智能驾驶功能，真的被很多人用得多吗？还是说，车厂差着的，是个未来愿景？
聊到这，脑海里突然浮现：我刚遇到的一个销售，说向往S9的卖点在于‘科技门槛’，让普通人也能体验到智能驾驶。我其实质疑：这门槛到底在哪？是技术难度？还是价格？那消费者能不能接受，还是大家都觉得这车好看就行？
说到这我又偏离主题，有点被这个科技+价格的组合带偏了——它是不是还得靠品牌和渠道来支撑？你别以为技术到位就完事了，关键还是卖的出去、修得起、有人愿意每天开。
其实我也不敢一定断言：未来汽车就走智能这条路？还是会被成本绑架得很厉害。像你说，车里只要多点感知，再配感应灯、自动泊车，走一圈也就花点电费。临场小计算，电费按0.6元/千瓦时算，电池容量70kWh，一次充满大约42元，跑个300公里（实际会少点），每公里的成本也就0.14元，乍一看挺划算。
汽车从新车到皮破灯裂，还得修，换传感器，那成本省得我都可以想象：是个看似划算，实则复杂的游戏。其实我还没想过，为什么做车的难点，不在于技术硬件层面多复杂，而是软件的逻辑才是最后最大难题。
（这段先按下不表）刚才我和朋友说起传祺智能驾驶，他反问：你觉得，现在的车，安全到底是‘安全技术’多重要，还是‘个体驾驶惯’更关键？我心里想着：真不是我不相信技术，但人终究还是要看自己怎么用科技。
看了下价格表——22.99万起，真有点折磨。毕竟，顶配版会不会调到30万？那就真得看它的体验能不能让买家觉得值。如果真能像说的那样无缝全场景，那倒挺期待的。
可现实也是，车的那点细节，坐进去的感觉、门关上的隔音、座椅的包裹感，这些都是最实在的。我又想：真正的科技感，不光是大件配置堆出来的，还要能用的顺手。我昨日试驾一款电车，自动挡温顺得让我差点忘了自己在开车。
又有人会说：你这是不是太实际？消费者看重的多半还是颜值、空间、品牌。这点我得承认，天下大势往智能与科技走，但每个人的优先级都不同。
话题一转——你觉得，未来的智能驾驶，是全民接受的一次飞跃，还是私有化的豪华享受？这问题，谁也没答案，只能在路上多看几眼车主的脸色。你有没有发现，车门一关，感觉迎来一场科技体验的冒险？只冒险的底线究竟在哪，我还没摸清。
也许，最后都得靠点细节——比如那天我看到，一个老大爷正在用手势操作屏幕，居然还挺熟练，好像那车是用惯了的小伙伴。这点小细节，也许才是真正的科技的温度。
你说，下一步，智能驾驶会变成全民皆兵吗？还是会像今天这样，旗舰车，才拥有全场景功能？我心底的那个疑问，总是不自觉地浮出水面……
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