8248人买丰田赛那被群嘲，这届网友管得也太宽了吧？
一个网友晒出20.88万买的丰田赛那，评论区瞬间炸了——“都2024年了还买丰田？”“国产新能源不香吗？”“有这钱买传祺M8、比亚迪夏不香？”仿佛花自己的钱买自己喜欢的车，成了一种罪过。
可现实呢？4月份赛那卖了8248辆，稳居MPV销量榜前列。那些在键盘上指点江山的网友可能忘了，买车不是选手机，不是参数表上数字大就赢。有人就是需要赛那的大空间，三排坐满还能塞下婴儿车；有人就是看中丰田的混动系统，市区通勤百公里8个油；还有人冲着保值率去的，开三年转手还能回本。这些实实在在的需求，怎么在某些人嘴里就成了“不懂车”？
更讽刺的是，当国产车配置堆到天花板时，合资品牌反而学会了精准阉割。赛那低配连电动座椅都敢省，中控大屏卡得像十年前的安卓机，可消费者照样买单。这哪里是丰田的胜利？分明是国产车自己把高端市场拱手相让——传祺M8宗师版卖到35万，腾势D9顶配冲上46万，当“性价比”变成“价高配更高”，普通家庭只能回头拥抱那些看起来“落后”的选择。
那些嘲笑赛那车主的人可能没想过，中国还有6亿人月收入不足1000元。对多数家庭来说，20万已经是掏空六个钱包的巨款。他们不需要激光雷达和冰箱彩电，只想要一辆能装下一家老小、开十年不坏的代步工具。这份朴素的诉求，在“新能源碾压合资”的宏大叙事里，反而成了需要被嘲讽的异类。
说到底，汽车市场早该祛魅了。买30万国产车的不一定爱国，选20万合资车的也未必崇洋。当我们在讨论“该买什么车”时，其实是在追问：这个时代容得下不同的消费选择吗？那些在直播间喊着“支持国货”的网红，转头就坐进埃尔法里直播；高喊“电车颠覆油车”的KOL，车库里却停着大排量性能车。虚伪的不是消费者，而是某些人非要给购物车贴上道德标签的傲慢。
下次再看到有人晒赛那购车发票，不妨先问问：这车装得下你家二胎的婴儿车吗？跑长途服务区充电桩排队时，混动系统的优势你体验过吗？真正的汽车文化，不是用参数表互相拉踩，而是理解每辆车背后那个具体的人，和他柴米油盐的生活。
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