吉利第四代博越L车型4月22日预售，Flyme Auto智能座舱

第四代博越L预售日期终于定了！

这次吉利来了个“双拳出击”，既拿中国山水美学唤醒审美，又用Flyme Auto加持智能座舱，试图在15万级合资盘踞的市场掀起一场平价智能革命。

老实说，看完配置单我直接“支棱起来”——一台燃油车竟然堆了这么多智能配置？

这车外观有点东西，4730×1910×1710mm的尺寸加上2785mm轴距，一眼看上去就是典型的“小钱办大事”套路。

“百川归海”直瀑式前格栅配合2.4米的“鎏光星河”灯带，夜间照明范围达184×23米，这已经不是照明而是在“宣誓主权”了。

内饰这块才是真正让我惊讶的地方。15.4英寸2.5K高清大屏搭配国产7nm龍鹰一号芯片，AI算力是目前主流8155的两倍，这已经超出了我对这个价位的期待。

配上16G运存和128G存储，这配置比我老丈人的手机都强，有点过分了啊。

更刺激的是，整个座舱用上了Flyme Auto 1.8系统。

作为国内顶尖的智能系统之一，这次真的是“下放”到燃油车了。

理性分析一下，这个系统最大的亮点在于拥有手机级UI自定义能力和多场景助手，加上四音区语音交互和方言识别，实际体验已经可以秒杀同级别甚至高一级的合资品牌。

说白了，吉利这是在用“高维打击”，燃油车也能玩出电车的智能体验。

底盘部分，新一代AI数字架构很有意思，不是简单调校，而是通过AI动态学习驾驶习惯，实时调整动力响应和悬挂表现。

划重点，这套系统会让车随着使用时间越开越懂你，这可不是营销噱头，而是真正的技术创新。

动力上提供1.5T(181马力)和2.0T(218马力)两种选择，匹配7速湿式双离合。

从数据看还算厚道，但真正的秘密在于调校。

据了解，吉利花了大价钱请回国外调校团队，针对国内路况做了专门优化，这点值得肯定。

说到舒适性，这车有点“卷过头”了。

十层高回弹座椅结构加上9大功能（按摩/加热/通风/腿托等），再配256色氛围灯和16扬声器全景声系统，这已经不是在卷配置，而是在卷体验了。

老实说，拿这配置单去合资品牌，至少得加5万预算。

深挖一下背后的原因，其实是吉利发现了市场痛点：很多消费者想要智能体验，但不想为电车的里程焦虑买单。

所以博越L就成了一个完美的解题方案：既有传统燃油车的稳定可靠，又有新势力电车的智能体验，还省了充电桩那堆烦恼。

价格方面，参考现款博越L的11.57万-14.97万元区间，新车应该不会有太大变化。这个价位能拿下这么多配置，真的是有点“卷炸了”。

也有几点需要理性看待：

Flyme Auto虽好，但与手机系统不同，车机更新迭代周期较长，后续软件支持力度值得关注

国产7nm龍鹰一号芯片虽然算力猛，但实际应用生态能否充分利用还需验证

智能配置虽多，但实际使用频率和稳定性才是关键

这台博越L最厉害的地方在于，它正在模糊燃油车与电动车的体验边界。

15万级别能享受到这样的智能配置，确实有点“真香”。

懂的人都知道，吉利这是把电气架构和智能系统的红利传导到了燃油车领域，打了个漂亮的“降维攻击”。

对于普通家庭来说，这车值不值得等？我的建议是：如果你同时看重智能体验和用车便利性，不妨等等4月22日的预售价格。毕竟在这个价位段，能同时满足这两点的车型真不多。

那么问题来了，你觉得燃油车的智能时代真的来了吗？欢迎在评论区和我聊聊！