说实话，哥们儿，你看了保时捷那财报没？
简直是“一泻千里”。
我跟你说，我搞了十年科技新闻，什么大风大浪没见过，但保时捷这事儿，够劲儿。
前两天，2025年10月24号，那数据出来，我差点把手里的咖啡洒了。
前三季度挣了268亿欧元，看着还行。
可利润，才四千万！
去年同期人家是赚了四十多亿的。
这叫什么？
这叫“高台跳水”，而且是那种没垫子的。
第三季度，直接亏了九个多亿。
你敢信？
这牌面，一下就没了。
我记得我刚入行那会儿，保时捷上市，那叫一个热火朝天。
2022年，市值冲到八百多亿欧元，那会儿，谁不把这牌子供着。
那时候我跑深圳的经销商，人家那叫一个牛气，卡宴？
加价！
等车？
排队到明年！
可现在呢？
风水轮流转了。
听说深圳那边的Macan，指导价五十八万，有人直接报到三十五万八开走。
这差价，都够买辆国产SUV了。
经销商们气得直跺脚，仓库里车堆成山，价格体系全乱套了。
这感觉，就像你家楼下那个一直特高傲的饭店，突然开始卖盒饭打折，顾客都懵了，不知道是真便宜了，还是有啥猫腻。
你说这到底是为啥？
我跟你说个我自己的糗事。
有年我写一个什么人工智能的独角兽，写得那叫一个高大上，什么“颠覆性创新”、“未来已来”。
结果呢，人家核心技术是抄的，代码都是从开源社区扒拉来的。
我那文章发出去，第二天就被打脸了。
我当时脸都烧得能煎鸡蛋了。
保时捷现在就有点像我当年那个AI公司，光顾着“耍酷”了。
他们最核心的问题，是电动化这块儿，跑得太慢了。
Taycan，这车当初宣传得天花乱坠，说能治特斯拉。
结果呢？
开两年，大家发现，这车除了那个标志，跟那些新来的电动车比起来，智能化、软件啥的，简直是上个世纪的东西。
人家特斯拉都在玩自动驾驶了，保时捷还在研究怎么把油门的脚感做得更像以前的油车。
你说这不逗乐子吗？
他们太爱那点老本行了。
燃油车利润高，谁不爱啊？
可时代变了，老王家那句老话，“人不逼自己，哪知道自己能做多大能耐”，保时捷就是不肯逼自己一把。
还有，现在的年轻人买东西，可不光看价格贵不贵。
他们得看你品牌有没有“精气神”。
你一辆大排量跑车，在如今这个讲究环保的年代，就跟个“移动的污染源”似的。
没人需要，那自然没人买了。
经济不景气，大家口袋都紧，谁还愿意为“面子”花冤枉钱啊？
这道理，跟咱买菜一样，谁不想买点实惠的？
我跟你说，我前阵子去趟欧洲，那边的氛围更明显。
大家都在谈论碳排放，可持续发展。
保时捷要是不改，光靠那点跑车情怀，迟早得被市场遗忘。
所以你看，这事儿跟我们做记者一样，你不能光盯着眼前那点热度。
你得看趋势。
保时捷现在就得想明白，怎么把“电动”和“豪华”揉一块儿，而不是简单地把油车换成电车。
他们得明白，未来的豪华，是靠“智商”和“责任感”来定义的。
保时捷不会立马消失，那底子还在。
但它得重新写剧本了。
要不然，就真成历史书里的一页纸了。
这世界，没有谁能永远躺在功劳簿上睡大觉，不折腾，就得被时代的浪潮给拍死在沙滩上。
你说是不是这个理儿？
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