11月俄罗斯车市大洗牌，奇瑞上演神操作，这波金蝉脱壳太溜了

11月俄罗斯车市大洗牌，奇瑞上演神操作，这波金蝉脱壳太溜了

11月，俄罗斯汽车市场新车销量达到127,921辆，同比竟然增长了5%，这是很多人没想到的反转。 今年前11个月，累计销量还是比去年少了17.8%，只有1,189,546辆。拉达又一次拿下第一，市场份额超过20%。Tenet用实际成绩，彻底替代了奇瑞品牌的位置。不同品牌的表现，像是一场没有硝烟的拉锯战。

Tenet本月卖了9914辆，排在第三，这个成绩可算一鸣惊人。 奇瑞落到第九，只剩3160辆。两者一高一低，变化令人琢磨。Tenet能顶替奇瑞，绝不仅是换个名字那么简单。背后是中国汽车品牌操盘的新思路。奇瑞一面收缩品牌，一面将重心往技术和服务上拧过去。原来在俄罗斯主打低价，换成用“产品力”赢市场。

中国车企现在不止比价格，更敢拼技术和服务。 不管是哈弗还是吉利，销量都直线上升。哈弗卖了17961辆，占到14%；吉利紧随其后，卖出9762辆。而Belgee也冲进前五，有8326辆的成绩。一方面，中国品牌不断布局，一方面本土品牌日子越来越难。

奇瑞品牌的“金蝉脱壳”是真的落地了。 奇瑞用策划让Tenet品牌接棒，淡化原本身份，在技术和产品力上加码。直接从价格拼杀，转到服务和品质的全面对决。份额在变化，行业形势也在细化升级。从这场变局里能读出信息，谁会是掀翻市场格局的关键人物。

拉达依然坐稳头把，在俄罗斯卖了27416辆，市场占比21.4%。 可一看同比数据，谁都知道拉达压力山大。中国品牌份额直线上升，拉达想守住阵地，难度越来越高。就算拉达还能守住销量榜首，可每个月中国品牌都再吃掉一点市场，俄本土品牌怎么破局，成了真正难题。

长安、Solaris跟Belgee的表现不容小看。 长安卖了4846辆，Solaris有4113辆。Belgee则凭8326辆冲进前五，显示中国品牌全线铺开。再看丰田，虽然只有3970辆，但能挤进前十，不少人依然买账。车型和品牌布局越来越多元化，消费者选择也大不一样。

技术、服务成了中国品牌的新王牌。 今年中国品牌已经不满足于打价格战，开始在产品体验和售后上做文章。从哈弗到Tenet，大家都在升级技术，强化服务网络。买车不只是便宜那么简单。俄罗斯市场消费者一旦尝到了高性价比和贴心服务，口味就变了。

11月作为今年首个销量回升月，新气象一目了然。 市场牵动着品牌战略调整。大家都明白，老一套的拼价格路越走越窄。中国车企转型快，先人一步玩起产品和服务的组合拳。本土品牌拉达，现在面对的不光是“价格”，更是系统能力的全面挑战。

吉利本月表现靠前，9762辆让其稳居前四。 吉利跟哈弗、Tenet一起成为中国阵营“三强”。三大品牌加起来，份额相当可观。实际销售情况反映中国汽车品质和技术的进步。当年只有价格优势，现在技术和服务双管齐下，拿下更多用户。

捷途本月销量2225辆，刚好卡在第十名。 和头部品牌比，差距有点明显。不过能进榜的中国品牌越来越多，这种全面铺开的趋势，连俄罗斯市场都认了。从竞争局势来下半年各家品牌都有自己的战术调整，谁能杀出重围，全看后续动作。

预计到2025年底，中国品牌在俄市场份额极有可能突破60%。 这个预测不是空穴来风，看看现在哈弗、吉利、Tenet等各自占据高位，就连Belgee和长安也稳步攀升。本土品牌如拉达，更是每个月都丢点市场。生存压力摆在面前，优胜劣汰即将展开下一轮。

奇瑞本月直接被Tenet取代，特色转型已成新常态。 奇瑞以前主打性价比，用低价拓展俄市。现在摇身一变，把技术和服务摆在前面。Tenet接棒后，产品力和品牌力都不掉队。这背后是中国车企应对俄市变局的新招数。奇瑞品牌的“金蝉脱壳”成了业内范本，谁都在看会不会复制。

中国车企在俄市场竞争，正变得多点开花。 从用户体验、售前售后服务，到技术创新，大家都在卷。这种做法摆脱了“低价标签”。俄消费者现在选车，不只看价格，还要比服务和产品体验。品牌影响力正在全方位提升，行业话语权也在改写。

市场榜单里的Belgee和长安正是新晋异军突起代表。 Belgee用8326辆表现，长安4846辆也紧跟其后。越来越多中国品牌挤进市场前列，形成“多品牌矩阵”。俄本地车企只能观望，想要守住阵地，就得靠硬实力说话。

丰田车型依然有存在感，荣放混动车型售价15.18万起。 虽然销量只有3970辆，依然能上榜前十。日本车的口碑和影响力还在，但中国车科技进步，销量不断攀升。丰田在俄市场扮演的是稳定派，跟中俄品牌的激烈竞争形成对照。

中国车企逐步从“价格战”切换到“价值战”。 俄罗斯市场已被中国品牌全面覆盖，用户体验、售后服务都成了竞赛项目。现在买新车，大家更注重技术升级和全流程体验。老牌洋品牌和俄本土企业正经历不小的生存考验。

拉达的生存危机一天比一天紧张。 以前是独领风骚，这一年被中国品牌反“攻”吃掉不少市场。只靠品牌信仰已经不管用了。拉达若没新招，很难顶住中国车企的多点冲击。市场倒逼企业要变，慢一步都可能掉队。

最后看数据，今年累计销量同比还是下滑。 单月回升，长远来看压力没减。车企之间的较量刚起步，谁能领跑，谁会掉队，一切还要看下半年品牌们怎么抉择。俄市场的格局变化，眼下只是第一波热身。

这个月中国品牌“借壳上市”，本土品牌则逐步失守阵地。 俄市场再不固守价格优势，转型已迫在眉睫。中国车企靠技术和服务冲击阵地，将会带来新一轮品牌大洗牌。谁能站到最后，数据在一点点给出答案。