东风本田CR-V最近搞了个新车，叫什么“30年荣耀款”。
开局先来个暴论：这玩意儿最大的荣耀，就是它终于活成了自己最讨厌的样子，它终于承认自己不荣耀了。
什么叫30年荣耀？荣耀啥？荣耀自己从一个要加价三万才能提车的精神图腾，变成现在优惠四万块还追着你屁股问“老板再看看”的舔狗吗？这不叫荣耀，这叫人到中年，血管堵了，嘴也硬不起来了，开始拉着你聊养生和性价比了。
这就像当年你们班那个最高冷、最不食人间烟火的校花，二十年后在同学会上，端着酒杯过来，满脸堆笑地问你家孩子上的哪个补习班，顺便问你能不能帮她老公的P2P项目投点钱。
那感觉，就一个词：幻灭。
讲真，这次的所谓“荣耀款”，就是典中典的压缩毛巾式升级。给你加了两个新颜色，一个叫烟雨青，一个叫摩登灰，听着跟修仙小说里的法宝名字似的，一股子“道诡异仙”的味道，实际上不就是高级点的灰色和绿色吗？三体人看了都得气活了，说我们都快降临了，你们地球人还在研究怎么给铁皮刷漆。
然后，内饰最大的变化，就是把中控台那个贯穿式的蜂窝网给抠掉了一大半，换上了一个12.3英寸的悬浮式电子功德碑。
为什么叫电子功德碑？因为我作为一个中年人，觉得这块屏幕不应该显示导航，不应该显示音乐，它应该只显示你今天又省了多少油钱，百公里油耗是不是又降了0.1。你每次踩下刹车进行动能回收，屏幕上就应该弹出一行大字：“功德+1”。这简直就是中年男人的赛博佛龛，每一次在晚高峰堵车，都是一场盛大的修行。
写到这里我突然觉得，我这个“电子功德碑”的比喻可能有点蠢。但你仔细想想，是不是还挺贴切？
至于动力，还是那个1.5T和2.0L混动，祖传的配方，熟悉的味道。不就是降价清库存吗？非要起个名叫‘30年荣耀款’，简直是往脸上贴金，我都替它尴尬！
以前的CR-V卖的是什么？是保值率，是可靠性，是“一日本田，终身本田”的品牌玄学。那是一种信仰，就像有人觉得奔驰的标就值二十万一样，你不能跟他们讲道理。会买本田的人，就是喜欢本田本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现在呢？现在它只能跟你谈降价。
降价，降价，还是降价。
当一个品牌开始把降价当成核心竞争力的时候，它的品牌，就已经死了。
现在的汽车市场是什么？不是存量竞争，是黑暗森林，是你死我活。你这边还在研究怎么把空调出风口做得更精致，隔壁比亚迪已经拿着意大利炮对着你家门口轰了。人家宋PLUS冠军版直接把价格干到十二三万，配置给你拉满，插电混动，要啥有啥，开起来像个移动的任意门。你本田还在这慢悠悠地“荣耀”呢？你荣耀个der啊。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃了，一起喝西北风。
我感觉本田这次是彻底悟了，或者说，是彻底颠了。它看了一眼满街跑的理想问界，又看了一眼自家4S店里能踢足球的展厅，心态直接爆了。它说，不装了，摊牌了，什么技术本田，什么买发动机送车，都是上个世纪的古董了。现在开始，我也要整活，我也要用降价大法，加大加大再加大。
虽然这个觉悟，来得有点晚，有点像4G时代末期才想起来办无限流量套餐，但有，总比没有强。
讲真，本田最后的尊严，就是那台发动机和变速箱的匹配，那种丝滑，那种可靠，是刻在DNA里的金钟罩铁布衫。这是它对抗这个疯狂世界唯一的底裤。我作为一个真的拥有过老款CR-V的人，我可以负责任地说，那车除了换机油，你基本想不起来修理厂长啥样。
但问题来了，现在这个时代，谁家发动机还天天趴窝啊？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，而家用车可靠性的关键不在本田，在于现在大家的供应链都差不多。国产车的可靠性早就上来了。你的金钟罩铁布衫，在别人的激光炮和无限续杯的免费保养面前，就是个行为艺术，感动了自己，恶心了财务。说起来，我楼下那家兰州拉面最近也涨价了，老板说牛肉贵了，我看这车价，怕是牛肉也便宜不了。
所以绕了半天，这车到底值不值得买？
答案是：别问值不值，问你孝不孝。
这车就是典型的中年男人特攻宝具。你现在花二十万买个理想问界回家，你爹可能表面上夸你，心里觉得你在搞什么互联网骗局，天天抱着个大彩电傻乐。
但你花十五六万买个“荣耀款”CR-V回家，他绝对会拍着你的肩膀，眼眶湿润地说：“我儿长大了，懂事了，知道什么才是踏踏实实过日子了。”
你看，省油、可靠、品牌硬（在他那个年代）、空间大，所有你爹那个年纪在乎的点，它全都精准命中。你用一个他认知范围内的“好东西”，表达了你的孝心，维护了他的世界观。
里子面子全有了，就问你怕不怕？
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