全国新能源汽车出口今年前十个月首次突破200万辆，同比大增90.4%，一串实打实的数字把“出海”这件事拉到眼前
清晨的霍尔果斯，风刮在车窗上像刀子，运输司机把手套拍了拍，长队一点点向前挪，600多辆车当天就要过关，奔往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚邻居
霍尔果斯口岸1至10月出口汽车34.1万辆，同比增长3.2%，其中电动汽车14.1万辆，同比猛增44.7%
这不是冷冰冰的统计，站在监管通道看过去，车灯一排排亮起，像一条向外延伸的光带
中亚五国以及俄罗斯路上，越来越多的中国电动车出现，耐寒、好用、性价比高，这些质朴的评价比广告更管用
“我们提前审核许可证书及随附单证资料，持续压缩通关时间”
霍尔果斯海关监管一科副科长阿不都哈力力·阿不都哈勒克这样说
一句“提前”，省掉的就是企业在口岸的干耗时间
他强调要打造最优通关环境，用流程去托举国产汽车加速“出海”
11月下旬，口岸还提到“自驾出口商品车快速通关模式”，单日通关量一度跃到一千多辆，效率接近翻番
业内关注这套新模式能否更广泛应用，但具体推广节奏仍以后续官方通报为准
不只是海关在发力，企业也在改变打法
企业负责人梁浩说，他们今年从霍尔果斯出口商品车9200多辆，贸易额22亿元
数字背后
公司在国外又加了好几家服务站，“车到了，人也跟上”，维修保养能在当地完成
这话听着朴实，却是出海里的关键一环，卖得出去，更要服务到位，用户不怕“买了找不到人”
海风另一头，连云港港忙到昼夜不分
11月25日，利比里亚籍“安吉安盛”轮满载约6873台国产汽车启航，目的地是埃及等国家，单船出口量创下口岸历史新高
个别媒体口径有一台的差异
总体规模与纪录属性不变，背后是整个滚装体系的效率拔高
港口里，一辆辆新车被系固、标记、入舱，调度员和装卸工人配合得像在打快板
2025年前十个月，连云港口岸滚装汽车操作量突破30万台
其中新能源车出口超过4万台，同比涨了74.27%，这个涨幅让人直观感到海外用户的选择正在改变
边检站推行“船到即检、车到即放”，让车不等船，船不等人，通关像打游戏一样一路绿灯
港口企业也在拼组织能力
东方公司副总经理彭桥说，他们积极对接客户需求，整合资源、协同作业区间，效率显著提升
全球最大滚装船年初首航后
安吉系列姊妹船在5到11月密集靠泊，作业纪录一次次刷新
连云港不仅有船，还有路和铁
今年1至10月，中欧（亚）班列从这里开出772列，货物7天到阿拉木图，15天抵达伊斯坦布尔
这条时间轴，给企业算账更清楚，交付周期缩短，资金周转就轻松
海边的长度也在发挥作用，连云港拥有195.88公里海岸线
56个海洋产业重点项目在前十个月累计投资319.26亿元，完成年度计划94.5%，海洋经济把底盘铺得更稳
把这些场景放在一起看，会发现“出海”不是把车一装一运那么简单，而是口岸、港口、班列、海外服务站同时在线的一套系统
系统协同好了，企业的每一笔订单都不再是孤立的冒险
有人问，这么快的增长能不能持续
我更在意的是效率的复用和经验的复制，模式有了，能否在更多口岸跑通，才是长久之计
当然，个别细节仍需谨慎，比如单船装载数量在不同媒体报道里有极小差异
以及新通关模式的推广范围和效果，还要看后续权威发布
我们不急着下注
但只要趋势清晰、规则透明，市场会自己选择更优路径
站在港口的夜色里看这些车离开中国海岸线
忍不住想起一句话，当汽车成为跨境流动的中国名片，港口和班列就是它的路
数据很硬，但故事是热的
司机在口岸小卖部要一碗热汤面再出发
工人在寒风里把最后一道系固检查做完
客服在海外服务站给用户讲解保养流程
这些不起眼的瞬间，拼起来就是中国制造走出去的温度
电动车在异国的街头拐弯、停靠、充电
如果用户觉得顺手，那就是最有说服力的口碑
这波出海，对国内产业链也是一场倒逼
谁能在高频装船中把质量和交付做稳，谁就更有资格讲价
看着连云港和霍尔果斯的节奏，我对接下来几个月保持乐观
一旦更多口岸把“船到即检、车到即放”这类模式跑熟
效率会变成行业的共同语言
最后想说，汽车出海不是一场短跑，而是有补给、有路标的长跑
路修直了，规则清了，服务跟上了
中国车就能走得更远、更稳，也走得更体面
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