那天要去上海看个展，从家里出发，单程一百多公里。想着正好试试这辆新伙计的长途能耐，就开上了刚提不久的钛7。这一趟下来，感觉还真有不少想聊的。
最让我踏实的，是这车吃着粗粮干细活的本事。我这款是混动的，这一路高速和快速路居多，去的时候用了差不多十三度电加上三升油，算下来一公里才两毛八。回来时路况有点不同，能耗稍微高一点，但综合看下来，最近五十公里的平均花费也就二十块钱出头。对于这么大个头的车来说，这个花费我是挺满意的。关键是它没有那种纯电车的里程焦虑，城里跑用电安静又省钱，上了高速或者电量低了，发动机介入也很顺，油电之间切换几乎没感觉，长途出门心里特别有底。
跑高速的时候，这车给人的感觉很稳当。我最快开到过一百二十五，车身一点不发飘，变道超车时底盘很扎实，拽得住。方向盘的手感对我来说刚刚好，不轻不重，指向也准。一天开下来，系统还提醒我有点疲劳了，该休息一下。这个功能对于经常跑长途或者自驾游的人来说，挺贴心的，能多一份安全提醒。
车里空间挺实用的。去看展嘛，难免要带些设备和资料，后备箱塞了两个大行李箱再加一个样品箱，还有空余的地方。我坐前面视野挺好，坐姿高，路况看得清楚。一起去的朋友坐在后排，路上也没听他说腿伸不开或者坐得累，这对于有时候要兼顾一下商务接待或者全家出游来说，算是过关了。
当然，车无完车。像它那个智能驾驶辅助的功能，我现在用得还不是很熟，有些设置还在慢慢摸索中。不过初步用下来，感觉逻辑还行，不是那种很突兀的介入，需要再多点时间跟它磨合一下。
总的来说，这一趟短途出行，钛7给我的印象分挺高的。它不像一些纯粹追求个性的车那样有特别鲜明的长板，但你也很难找出它有什么致命的短板。能耗经济、开起来稳当、空间够用，这些点都切中了一辆家用兼偶尔商务的SUV该有的本分。如果你也在找一台能舒舒服服带着家人出行，又能偶尔应付一下工作场合，还不想在油费上花费太多的车，那么像钛7这样的混动车型，确实值得你花时间去看一看，开一开。它可能不会给你那种肾上腺素飙升的刺激，但那种踏实、省心、去哪都不怵的感觉，恰恰是很多像我这样的普通车主最看重的。
混动SUV跑长途真能省钱？我实测一公里不到三毛
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