在重庆，五座双擎精英版大概在24万到25万左右，具体价格还得看当时的优惠力度。去年年底我帮朋友看车，基本都在这个范围漂浮，优惠幅度也不算小，大概能少个一两千，甚至更少点。
这个版本虽然没有7座的实用性强，但对大部分家庭来说足够了。主要优势在于价格实惠，油耗还能控制在5.8L左右，跑城内短途特别省钱。相比三、四年前的市场价，降价趋势明显。
当然啦，这还得看你自己需求。如果要带老人、孩子，或者偶尔出去玩，七座7座的那个版本，空间更宽敞点，但我估计如果纯粹市区用，这个精英版更划算。
（这段先按下不表）对比一下，其他车比如长安CS75Plus的混动版，要价差不多在24万左右，但空间和配置上确实比汉兰达简陋许多。而且，汉兰达的混动系统，调校得更成熟一些，就像我之前试驾过的，电机带动车流平顺感更强。
你会觉得，有时候像汉兰达这种大品牌的车，价格是真的要命，配置也算合理，但就是贵点。其实想想，要是想长久省油，双擎系统的实用体验远远好过纯燃油啊。也不说别的，4S店的维护成本，跟其他品牌比也不会高到哪里去。
我还记得一朋友说，她最纠结的就是这个：花个两万块钱买个配置堆得多的车，结果开着开着发现油耗比预期高出不少，反而没省钱。
汉兰达适合的还是想要稳的人。别想着拼更大空间，或者激烈驾驶。重庆的山路多，湿滑的雨天比较多，这个车的四驱性能还是挺实用，帮我想想，像我们普通家庭，每次下雨，路面湿滑，车子侧滑的场景，汉兰达的电子四驱介入快，确实会让心安不少。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，发现也有个问题：这个车，隔音确实短板，尤其高速胎噪和风噪，能把音乐调到大声点，但还是能听见明显的噪音。这潜意识里让我觉得，作为一个大家庭的主要座驾，完美还差点，要不隔音能再优化点。
像我朋友那个，刚买完车就抱怨，怎么座椅没有通风？夏天开着闷得慌。加个座椅通风，也不差钱，但自己后期加装，不一定划算。还记得有人说，汉兰达的价格硬挺涨到35万的高级顶配车型，配置确实丰富，但价格也大涨了。
你可能会想，难不成我推荐全配版本？其实不带的配置用着也惯了，真的，省一大笔不说，平心而论，实用性更强。重庆的天气变化多端，偶尔雨大，跑山路的时候，选个四驱版本靠谱得多。
对了，你有没有注意到，汉兰达的第三排，实际上喜欢用来放东西的多一些？坐人主要还是应急用。那个，后排空间明显不如前排宽裕，成年人长途坐几小时会觉得挤。别期望太高。
说到这个，讨厌的还有隔音。高速上胎噪特别大，尤其是在渝昆高速那一段，天气不好，车多，噪音忽大忽小，要是对噪音敏感真得提前做好隔音改善。
哦对，我还发现个问题，车机偶尔会卡顿。新款换了大屏，但导航掉线、反应慢偶尔会出现。提车时一定要多试几次，别等用着用着才发现毛病，否则售后调试起来麻烦。
（这段先按下不表）从我这么多年观察来看，汉兰达的市场其实没啥大问题，主要还是看需求。比如你跟我一样偏向家用，油耗又得控制在合理范围，这个版本真是不错。
我还在想，没细想过，它的保值率，估计能保持在60%左右，毕竟品牌和耐用性在那儿。这也是为什么，重庆的车友中，有不少都觉得，汉兰达比一些国产混动更靠谱。
选车还是要结合自己的需求。比如我干这行，看车的角度其实很理性——配置、价格、实用性。
汉兰达双擎四驱豪华版的性价比在重庆这个特殊地段确实不错。问我为什么偏向这个？我也没法写出多玄的道理，就是用着顺手、维修方便、油耗合理。
那你们会不会也在纠结，这样一个全能车，合适不合适？毕竟，市面上还有比它更漂亮或豪华的车型，但实用的人，还是会考虑能不能跑得远、耐用、省心。
（这段先按下不表）对了，最后想问一句，像这种车，你们平时会自己去调节一些功能，还是惯放在4S店里搞定？我个人惯自己动手，有时候换个灯泡啥的，还挺锻炼耐心的。
当然啦，车这个东西，买了就是生活的一部分，我也在想，未来是不是会出现更智能的，一车多用的趋势？反正，汉兰达这个级别的SUV，像个老朋友一样，陪我走过那么多雪雨天了。
这车价差、配置、实际体验，你们觉得还可以期待哪些惊喜？
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