有个广本车主的故事挺有意思。一台六代雅阁开了26年、50万公里，从年轻时跑生意，到接送孩子上学、给子女当婚车，现在还在接孙女放学。所谓“一车传三代”，听起来像个梗，但真有车跑了二十多年，它背后就不只是车耐不耐用了，还有一个更现实的问题：车能一直开，品牌能不能一直管？
所以广汽本田这轮续约，我觉得对老车主最实际的意义反而在这里。合资周期已经延长至2038年，企业往前走的同时，1100万用户的维修、保养、零部件和服务需求不会凭空消失。转型不是把服务对象从燃油车主换成新能源用户，而是新用户要接，老用户同样要管好。广汽本田累计销量已突破1100万辆，这个存量本身就是很大的责任。
而且售后这件事，广本确实有点家底。J.D. Power数据显示，广汽本田2025年已经连续五年拿下主流品牌售后服务满意度第一；到了2026年，又以817分并列主流品牌第一。也就是说，这不是门店多就完事，而是从预约、接待、维修质量到服务团队，用户长期体验下来给出的分数。
当然，服务好老用户不等于产品停在原地。2027年，广汽本田将推出3款全新车型，燃油、混动、新能源都会有，包括新雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。未来两年，则会陆续推出5款新车，覆盖燃油、混动、新能源三大领域。新雅阁继续更新，混动全面迭代，本土新能源也会加快落地。
这里我觉得有个点很重要：老车主的安全感，不只是“以后还能不能买到燃油车”，而是今天这台车开五年、八年甚至更久以后，还有没有完整的体系接着服务。产品可以换代，动力可以变化，但保养维修、零部件供应和门店服务不能突然断档。尤其对于大量还在正常使用的燃油车来说，这比一句“拥抱新能源”实际得多。
所以看广汽本田接下来的本土化转型，不能只盯着那5款新车。一边让中国团队更早定义新产品，一边继续把1100万用户服务好；新雅阁照常更新，混动继续升级，新能源往前走，售后体系也继续接住老车。说到底，车企转型当然要奔着未来去，但真正靠谱的转型，不能把已经把车开回家的那批人忘在身后。
