国企北汽这次真下血本了！9.98万起售的极狐S5，把宁德时代电池和城区智驾全给你配齐，比亚迪小鹏慌不慌？3月18日那

国企北汽这次真下血本了！9.98万起售的极狐S5，把宁德时代电池和城区智驾全给你配齐，比亚迪小鹏慌不慌？

3月18日那天，极狐搞了场全场景AI发布会，虚拟人、数字员工轮番上阵，北汽集团副总经理张国富甚至在现场调侃“讲不好下次换数字人”。热闹归热闹，真正让所有人坐不住的，是那台后来被网友起了个外号叫“蓝眼狐”的新车——全新极狐阿尔法S5，补贴后起售价9.98万。我当时看到这个价格第一反应是：这车得减配成啥样才能卖这个价？结果翻完配置单，我沉默了。

9.98万起，这不是噱头是真刀真枪

先别急着下定论说9.98万的版本买不到。确实，按照去年阿尔法T5的操作，最入门版本大概率是用来拉低售价的“气氛组”。但这次不一样的地方在于，9.98万的增程悦享版给的东西并不寒酸：车长4886毫米、轴距2900毫米，单电机后驱最大功率200千瓦，零百加速6.5秒，宁德时代的3C磷酸铁锂闪充电池，CLTC纯电续航230公里，综合续航1450公里，WLTC亏电油耗4.5升。

真正走量的版本是再加7000块，10.68万的睿享版。这7000块花在哪了？V2L外放电、68英寸AR HUD抬头显示、前排座椅电动调节加通风加热、全套L2级驾驶辅助、智能泊车、遥控泊车。说句实在话，这个配置水平放在10万级市场，比亚迪秦L看了都得掂量掂量。

宁德时代电池全系标配，这回不用开盲盒了

新能源车最让人头疼的是什么？电池。谁家的电池、什么品牌的电池、会不会偷偷换供应商，这些都是用户买车时的心理博弈。极狐这次干了件狠事：全系标配宁德时代电池。纯电版搭载宁德时代逍遥电池，最长续航720公里；增程版配合专属定制的宁德时代骁遥电池，综合续航1450公里。

有车主在网上吐槽过之前的政策变动和减配问题，但电池这块，极狐确实没给对手留话柄。尤其是纯电版还全系标配800V高压超充平台，长续航版和四驱版支持5C超充，官方数据15分钟补能540公里，电量从30%充到80%只要8.9分钟。这意味着什么？跑高速在服务区上个厕所、抽根烟的功夫，电就够了。

11万级上车城区NOA，L3同源技术下放了

这才是这辆车最让我意外的地方。极狐此前在全国首批拿到了L3级产品准入牌照，L3版阿尔法S已经上路试运行，实测自动驾驶里程超1万公里。而全新阿尔法S5的智能驾驶辅助系统，北汽集团副总经理张国富明确说了：与这套L3技术“师出同门”，共享同一套安全理念、技术底座和开发流程。

纯电版全系标配城区NOA和高速NOA，11万级就能入手。硬件上15颗雷达加7颗高清摄像头，加上大疆卓驭的“惯导双目立体视觉系统”，能看清最远212米、水平视角100度的障碍物，刮风下雨大雾天气也不受影响。城区NOA不依赖高精地图，导航能开的地方理论上都能用，红绿灯识别、自动起停、无保护左转、行人礼让、非机动车加塞应对，官方宣称都能处理。

有科技博主试驾后说“这是开过最有‘活人感’的车之一”，意思大概是它的决策逻辑更接近人类驾驶习惯，不是那种生硬机械的加减速。

性能数据能打，但底盘才是真本事

四驱版总功率390kW，峰值扭矩690N·m，零百加速3.7秒，连续加速46次无衰减。这个数据放在任何价位都能拿出来说事。但说实话，大多数买这个价位车的人，不会天天在赛道里踩地板油。

真正值得聊的是底盘。全新阿尔法S5采用麦格纳联袂调校的灵韵底盘，前麦弗逊后H臂多连杆独立悬挂。多连杆的好处是两侧车轮独立运动，过颠簸路面时互不干扰。四段式高性能减振器，官方称过井盖、减速带冲击力比同级减少30%。制动方面，百公里时速刹停距离33.5米，固定式四活塞卡钳加通风盘，麋鹿测试82.8km/h。

快是电动车的本能，但能稳稳刹住、颠簸路面不散架，这才是真本事。

座舱细节：近0醛0苯，同级唯一

内饰这块，一体式运动云绒座椅，9层叠层，副驾零重力座椅带一体式腿托，还配了红外线理疗功能。前排座椅加热、通风、9点式按摩，腿托带筋膜枪级按摩。音响是19扬声器加1320瓦功率，配合天空声道，效果比多数家用音响强。

但有两个细节值得单独拎出来说。一个是51897N·m/deg车身抗扭刚度，同级第一，这个数据意味着车身刚性足够，安全性有保障。另一个是同级唯一近0醛0苯座舱，加上空调四防两抗滤芯，PM2.5、花粉、病毒过滤。对有孩子、老人的家庭来说，这个细节比大屏、比氛围灯都实在得多。

销量压力巨大，翻盘还得看市场

说完了产品力，得说点现实的。2026年1月，阿尔法S5销量只有8辆，环比暴跌99.66%。2月份稍微回暖到806辆，但同比减少57.17%，1-2月累计销量814辆，同比减少80.13%。

这个数据放在任何品牌身上都够喝一壶的。极狐品牌2月国内销量整体低迷，除了极狐T1卖了3075辆还算能看，核心车型阿尔法S5和T5单月销量都没突破千辆。尽管海外市场2月突破了400辆，但国内盘子还是主战场。

配置有取舍，前悬架摆臂从铝换钢

9.98万的价格摆在这，极狐也不可能一点成本都不控制。有细心的车评人发现，新款阿尔法S5的前悬架下摆臂从铝换成钢了。9.98万的入门版本气囊数量和座椅调节方式也砍得比较狠，只有4个安全气囊，前排座椅手动调节。

另外，车质网上有车主投诉2025款车型没有行人保护泡沫，还有投诉提到减配充电桩、政策变动太快、补贴没兑现等问题。厂家回复率虽然达到100%，但投诉量本身也说明了一些问题。

竞争对手环伺，每个都不好惹

极狐这次要面对的同级对手确实不少：比亚迪秦L、小鹏MONA M03、深蓝S07、埃安S、深蓝SL03。比亚迪有规模优势和成本控制能力，小鹏有品牌声量和智能化口碑，深蓝背后有长安的渠道支撑。

极狐拿出的牌是：宁德时代电池全系标配、城区NOA下放到11万级、纯电720公里/增程1450公里续航、麦格纳底盘、近0醛0苯座舱。配置堆得确实挺满，没有明显短板。但品牌声量弱于“蔚小理”是不争的事实，这也是极狐短期内最难解决的问题。

发布会的小细节

3月18日那场发布会还有个有意思的细节。现场用虚拟人和数字员工串场，陈妍希也到场助阵。北汽集团副总经理张国富调侃说“讲不好下次换数字人”。这个细节能看出来，极狐这次确实想玩点新花样，用更年轻化的方式跟用户沟通。

还有那个被网友称为“蓝眼狐”的360°驾驶辅助指示灯，近400颗LED日行灯环绕。开启辅助驾驶的时候车外的小蓝灯会自动亮起，一来提醒路人这车正在自己开，二来辨识度确实高。晚上接人的时候，看灯就知道是你来了。