宾利不再全力投入纯电动车型阵容
要点
由于欧盟政策的变化，宾利可能会将混合动力和内燃机车型的销售周期延长至 2035 年以后。
其首席执行官重申了对可持续发展的承诺，但修改了全电动转型时间表和产品计划。
电动汽车市场增长放缓促使包括宾利在内的一些汽车制造商优先考虑灵活的动力系统选择。
推翻原计划
与众多其他全球汽车制造商一样，宾利承诺在2035年前实现全面电动化。这项计划的主要目的是为了满足欧盟的减排目标，该目标要求汽车制造商在2035年前减少新车的二氧化碳排放量，以期在2050年前实现气候中和。如今，欧盟正在重新审视其强制性要求，宾利“可能会”将其纯电动车型的推出时间延长至2035年以后。
宾利在其位于英国克鲁的总部发布了这一消息，其首款电动汽车的装配线也位于该地。首席执行官弗兰克-斯特凡·瓦利泽博士表示，宾利仍然致力于电动汽车的发展，但已调整了产品节奏，以进一步推进公司的纯电动化战略。此外，插电式混合动力汽车和燃油汽车的产量也将增加。
宾利是这么说的
这一消息实际上改变了这家汽车制造商的“Bentley100+”全电动化战略。其最初的目标是到2035年每年推出一款新的插电式混合动力或纯电动汽车车型，首款纯电动汽车计划于2026年上市。这款尚未命名的“豪华都市SUV”仍计划于2026年亮相，但该公司表示，其上市时间将推迟到“2026年底”，交付工作将于“2027年”进行。
宾利欧陆GT轿跑车、敞篷车和飞驰车型将至少在2035年之前提供混合动力版本，这意味着每款车型原计划的纯电动化转型将推迟到2035年左右。宾利表示，不排除未来推出更多混合动力或内燃机车型，“以保持动力系统的灵活性，满足全球市场客户的需求”。
“今天我们对Beyond100+战略的更新重申了宾利对以负责任和可持续的方式不断进步的承诺，”瓦利泽博士表示。“我们正在调整产品节奏，以反映不断变化的世界和充满活力的市场。通过推出新的内燃机车型，并至少在2035年之前提供混合动力系统，我们确保每一位宾利客户都能继续体验我们卓越的性能和精湛的工艺。”
宾利的要务
2023年，欧盟要求汽车制造商到2050年实现碳中和，并要求所有售予消费者的汽车、卡车和SUV到2035年实现零排放。当时，电动汽车似乎被视为解决排放问题的灵丹妙药，世界也渴望向全电动未来转型。然而，转型并未如预期般顺利。电动汽车的市场份额远未达到欧盟和其他机构的预期。标普在2024年11月的一项研究中，将欧盟电动汽车市场份额的预测值从27%下调至21%。
在电动汽车销量低于预期后，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩与汽车行业领袖进行了会谈，她表示“各方明确要求在二氧化碳排放目标方面拥有更大的灵活性”。欧盟现行规定将对汽车制造商处以数十亿美元的罚款，这可能被认为过于严厉。经济增长放缓与欧盟针对汽车制造商的监管规定之间存在冲突。
观点
宾利是这片水域中最新也是最昂贵的“鱼”。福特、本田以及许多其他汽车制造商也在朝着更灵活的动力系统选择方向发展。“灵活”或许是关键所在，因为那些已经部分转型为电动动力系统的汽车制造商选择在与混合动力或燃油车相同的装配线上生产电动动力系统。或许，未来的出行方式将是提供多种电动动力系统选择，而不是经销商展厅里零星分布着单一的纯电动车型。
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