新能源MPV的销量榜单出炉了，腾势D9再次稳居第一。数据不会骗人，这款车以周销0.21万辆的成绩碾压对手，一骑绝尘。有人说它贵，有人说它过于高端，但市场已经给出了答案：25款智驾版上市后，它解决了智能化短板，也让自己成为腾势品牌最硬的一张王牌。不信？看看这周的数据，再去问问提车排队的人。
排名第二的是岚图梦想家，周销量0.10万辆。这辆车凭什么能迅速崛起？答案很简单：均衡。动力够用、空间够大、配置不掉链子，没有明显短板就意味着没有明显槽点。在挑剔的消费者面前，这种不犯错的产品往往更容易被接受。有网友调侃：梦想家的名字虽然有点飘，但销量是真扎实。笑归笑，这确实是目前市场上最均衡的一台新能源MPV。
第三名极狐考拉稍显低调，但也交出了0.09万辆的答卷。一些人觉得它没太多亮眼之处，可稳定输出本身就是一种实力。从长远看，极狐如果想要突破，还得拿出更多杀手锏，仅靠现有表现恐怕难撼动前两位的位置。
比亚迪夏排在第四，以0.06万辆紧随其后。价格亲民、高性价比，这是它最大的武器。如果说腾势D9主打高端路线，那夏无疑是在填补中低端市场空白。而且，比亚迪旗下车型之间并非互相竞争，而是形成了一种梯度覆盖的打法，从豪华到平民应有尽有。有人戏称：买不起D9，就选个‘小弟’夏。这种策略，对消费者来说倒真是一种幸福的烦恼。
同样卖出0.06万辆的是ZEEKR 009。这辆号称创新吸睛利器的车型虽未爆发，却保持着稳步增长。但问题来了，仅仅靠设计和科技感，是不是足够撑起一片天？从目前来看，它还需要时间证明自己是否真的具备持续热销潜力，否则只能停留在一个话题制造者的位置上。
别克GL8插混版则显得落寞许多，仅售出0.04万辆，相较燃油版差距明显。这也暴露了传统合资品牌在新能源转型中的窘境既放不下燃油时代积累下来的光环，又无法真正融入纯电阵营。当特斯拉、大众等巨头早已把目光投向未来时，别克似乎仍然徘徊在过去与现在之间，被夹缝困住而踌躇不前。
至于第七到第九名传祺E8、小鹏X9以及理想MEGA，则更像边缘玩家，各自都只取得200-300台左右的成绩，看起来风平浪静，其实暗流涌动。其中，小鹏X9作为新晋成员刚刚登场便引发关注，不少粉丝期待它会否掀起波澜。然而，目前的数据说明一切：初期反响有限，需要更多实际表现来支撑口碑。而传祺E8和理想MEGA，一个老牌劲旅，一个野心勃勃的新秀，都未能找到属于自己的节奏，只能暂时抱团取暖，在排行榜底部艰难求生。
不过，说到冷门黑马，比亚迪e6不得不提一下。这款诞生于2011年的经典老将竟然重新进入视野，让不少人大呼意外。谁还能想到这台十几年前发布的小MPV如今还能活跃？数据显示，它最近悄悄爬升到了某些地区订单榜单前列，其中主要原因竟是运营需求激增带来的集中采购潮。一位专跑网约平台司机直言，便宜、省电，还耐造，用来拉活简直完美。
这一切背后的逻辑其实非常简单当行业内的大部分企业忙着拼技术、堆参数时，总会留下忽略掉的小众需求空隙。而这些角落里的机会，就是所谓冷门奇兵翻盘的重要土壤。所以，当你认为某些产品已经退出历史舞台的时候，也许只是换了一种方式继续存在罢了。那么，你怎么看待这样的局面呢？
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