2026年9月5日，法国马尼库尔赛道，WorldSSP组别第一回合正赛结束。
瓦伦丁·德比斯以杆位身份发车，最终以第三名完赛。
发车后第一个有效弯角，他的赛车后轮侧滑，从第一位直接掉到第十位；随后在阿德莱德发卡弯出口与纳瓦罗碰撞，挡风玻璃当场碎裂。
德比斯从第十位完成7次官方有效超车登上领奖台，队友卡里卡苏洛从第二位发车以第五名冲线，张雪机车车队维持制造商积分榜第三的位置。
两项事实并列：德比斯5号弯侧滑前一刻仍占据头位，排位赛他跑出1分39秒585的全场最快圈速拿下杆位；挡风玻璃碎裂后赛车空气动力学阻力增加约8%，直道尾速在BOP限速基础上再损失约5公里/小时，他仍然从第十位追至第三。
单一归因如果只指向“发车失误”，就无法涵盖后半程的位置回升；如果只指向“赛车受损后个人能力”，就无法解释首圈名次为何瞬间跌落十位。
2026年9月4日排位赛剩余19分钟，德比斯在15号弯摔车，赛车进入维修区抢修。
抢修后他驶上赛道，在第二天以0.059秒差距力压队友卡里卡苏洛拿下杆位。
9月5日正赛红灯熄灭，德比斯领跑进入5号弯，后轮侧滑，从第一位掉到第十位。
此时卡里卡苏洛也从第二位被多名车手超越，两台张雪机车赛车同时落入十名开外。
德比斯在阿德莱德发卡弯出口与纳瓦罗接触，挡风玻璃碎裂；赛事干事向纳瓦罗开出长圈处罚。
德比斯此后逐圈超越对手，最终第三名完赛。
卡里卡苏洛第五名完赛，昂居以0.107秒优势夺冠。
张雪机车车队夏休期57天对马尼库尔赛道进行调校，2026赛季前八站此前从未出现两台赛车同时进入分站前五的情况。本站卡里卡苏洛结束连续两站无缘积分区的状态，拿到个人赛季最佳完赛名次。德比斯2026赛季前八站已经获得6个分站冠军，本站赛前车手积分榜积188分位列第二。他最近5场完赛名次为1、1、2、4、3，本站第三名延续了该序列的稳定区间。张雪机车赛车被BOP机制强制增加7公斤配重、限制5%动力，直道尾速从305公里/小时降至298公里/小时，两台赛车在同一站同时进入前五是该机制执行以来的首次。2025赛季WorldSSP全部12个分站冠军由欧美日厂商车队包揽，无中国自主品牌车队夺冠记录。德比斯此前在马尼库尔赛道历史最佳完赛成绩为第六名，从未在此拿到前排发车。近三年该赛道所有正赛中，无安全车出动的前提下从第十位追至领奖台的案例此前仅出现过1次且有安全车辅助。2025年同期张雪机车车队制造商积分榜排名第七，2026年同期升至第三。德比斯正赛首圈侧滑的责任判定，目前未获取赛事官方裁判报告的明确记录。赛事干事只对碰撞双方进行处罚，没有对首圈侧滑进行单独定性。缺少了关于个人操作失误的归因，即侧滑是否为机械诱因、赛道条件是否为外部变量，现有的官方资料无法确定。积分上，德比斯本站得到16分，卡里卡苏洛得到11分。德比斯赛前积分188分，赛后仍位列车手榜第二；卡里卡苏洛积分上升，结束连续两站积分空白。
张雪机车车队制造商积分因为两台赛车同时进入前五而稳固在第三的位置上。
9月6日将进行本站第二回合正赛，德比斯和卡里卡苏洛的发车位置以及积分差距会在次日重新计算。
2026赛季WorldSSP剩余3站赛事将陆续举办，车手年度积分榜的争夺仍在继续。
德比斯34岁，卡里卡苏洛与他组成的车手组合平均年龄低于厂队组合平均水平。
两人在同一站同时占据头排发车、同时进入前五，是张雪机车车队2026赛季的首次。
挡风玻璃碎裂状态下完成7次有效超车，在WorldSSP组别官方统计中属于低频事件。
德比斯赛后表示"拿到第三自己其实挺失望，没把赛车的全部实力发挥出来"，这是他对本站结果的公开表述。
下一场正赛的发车位置和两人的积分差距，将验证本站名次变化是单站波动还是持续性位移。
