业内人士称手动挡变速箱正在卷土重来

手动变速箱即将强势回归。一家手动变速箱制造商的负责人预测，这种老式的手动换挡变速箱即将迎来“重大复兴”。五年前，他还认为手动变速箱已经消亡。而现在看来，它或许还未消亡。至少，如果你购买的是小批量生产的超高性能汽车，情况就另当别论了。

需求“显著上升”

“从我们的角度来看，H型变速器的需求确实出现了显著增长，”Hewland Engineering公司的Andy Morley告诉TopGear.com网站。我们猜想，他这番话里有个绝妙的双关语，我们当时肯定忍不住想笑。

莫利是休兰德公司的总经理，该公司自1957年以来一直生产赛车变速箱，所以你可能会说，他当然对这项几十年来一直支撑着公司发展的技术充满信心。但休兰德公司不仅仅生产家用车的手动变速箱。它还为赛车生产序列式变速箱，以及为电动方程式系列赛生产齿轮。莫利表示，他一直预期这将是公司的未来。“五年前，我们设想的未来将由电动汽车和可预测的自动变速箱主导，”他说。

但像阿斯顿·马丁 Victor 和Valour、科尼赛克 CC850等车型表明，市场对手动挡的需求依然存在。莫利估计，至少有三分之一的帕加尼 Utopia 车型在搭载 V12 发动机时配备了传统的手动变速箱，而他自己也低估了这个数字，因为帕加尼今年早些时候告诉CarBuzz ，每四辆 Utopia 中就有三辆是手动挡。

“大众市场将日益被电动汽车主导，但仍会有相当一部分购车者享受驾驶带来的刺激感——这就是 H 型变速器发挥作用的地方。”

安迪·莫利，休兰德公司总经理

事态发展到如此地步，以至于休兰德不得不增聘人手。他告诉TG，他正在“将大量资源重新投入到手动变速器领域”，包括新的布局和更高扭矩的应用。“目前有很多车型正在研发阶段，”他补充道。

休兰德预计这种情况将遍及整个行业。

“我们看到高性能汽车品牌正在大力回归手动变速箱，”他说道，“我们认为这种趋势将会蔓延到其他高性能车型。”这多少有些讽刺意味，因为正是高性能汽车率先摒弃了手动变速箱。首款搭载所谓“拨片式”变速箱的量产车是法拉利，即1997年推出的F355。宝马紧随其后，推出了另一款自动手动变速箱，而大众汽车则在2003年将首款双离合变速箱推向市场。

手动挡回归的最初迹象之一可能是 2017 年的保时捷 911 R。这款限量版车型推出时，被认为是高性能 911 最后一次配备手动变速箱。二手车价格飙升至天价，而现在仍然有手动挡 911 出售。

虽然这在高性能车领域并非完全是新概念。宝马就曾因美国消费者的需求，将手动挡M5车型延长了13年。这或许也是为什么你现在还能在一些M3车型上找到手动挡的原因。这种策略并非总是奏效，但如果足够多的消费者表示他们想要某种产品并且愿意为此付费——后者至关重要——那么汽车制造商就会生产它。就目前而言，这意味着只要市场需求存在，三踏板高性能车就能一直存在下去。