（来源：商用车界）

受春节假期季节性因素深度影响，2026年2月重卡市场如期迎来回调。在有效工作日大幅减少、货运需求暂缓的背景下，行业整体销量出现环比、同比双降，但企业表现呈现显著分化，销量梯队格局清晰，头部企业稳守基本盘，部分车企实现逆势增长，展现出不同的抗周期能力与发展韧性。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2026年2月，我国重卡市场批发销量为7.36万辆，环比下降30%，同比下降10%，结束了自2025年4月以来的“十连增”势头。中国汽车流通协会商用车专业委员会钟渭平分析，这一回调主要源于春节假期的季节性波动，2月有效工作日虽然有16天，但是很生产企业提前放假，造成减产、货运从业人员返乡过节，终端购车需求集中延后。

2月重卡企业销量呈现出清晰的“四级梯队”格局，行业前五企业合计份额高达89.9%，市场集中度进一步提升。

第一梯队（2万辆级）：中国重汽独领风骚

中国重汽以2.20万辆的销量蝉联月榜冠军，是唯一销量突破2万辆的企业，市场份额高达29.9%。其龙头地位的巩固，得益于海外市场的持续突破和全系列产品的均衡布局。

第二梯队（1万-1.2万辆）：四强激战，差距微弱

一汽解放、陕西汽车、东风集团、福田汽车四家企业构成第二梯队，销量分别为1.21万辆、1.11万辆、1.10万辆和1.00万辆。四家企业市场份额均在13%以上，合计占比达60%，但内部竞争异常激烈，解放以微弱优势守住行业第二。此外，陕汽与东风的差距仅100辆，福田则以1.00万辆的销量稳居前五，三家企业销量差距不大。

值得注意的是，福田汽车2月销量同比增长13%，是头部企业中增幅最高的之一，展现出在物流车领域的强劲势头。

第三梯队（0.1万-0.3万辆）：徐工领跑，新能源成增长支点

徐工汽车以0.28万辆的销量领跑第三梯队，同比增长21%，在行业整体下滑的背景下实现逆势突围。徐工的强劲表现主要得益于新能源重卡的持续发力，2月新能源重卡终端销量中，徐工以1230辆摘得单月冠军，市场份额达16.5%。其在新能源牵引车领域同样位居首位。

吉利商用车（远程）以0.12万辆排名第七，2月同比增长17%，1-2月累计同比增长36%，新能源转型成效显著。

第四梯队（0.1万辆以下）：新势力崭露头角

北汽重卡、山东雷驰、江淮汽车构成第四梯队，销量分别为0.08万辆、0.06万辆和0.06万辆。其中，北汽重卡重返月榜前十，山东雷驰实现净增长，展现出新进入者的增长弹性。尽管销量规模较小，但这些企业在新能源、智能化等细分领域的布局值得关注。

从历史维度看，7.36万辆的2月销量在近十年中排在倒数第四，但在最近五年中仍位列第三，表现并不算差。更重要的是，1-2月累计销量达到17.89万辆，同比增长16.5%，较2025年同期多销售约2.54万辆，开年整体复苏态势未受淡季影响。出口市场成为稳定的“定海神针”，2月重卡出口同比增长超过20%，有力对冲了国内销量的短期下滑。