最近车企们杀红眼的价格战，连工信部都坐不住了。 中汽协直接发倡议书叫停，工信部更是撂狠话：“内卷式竞争没有赢家！ ”表面看消费者薅到羊毛，背地里却是偷工减料的零件、消失的售后服务和崩盘的行业利润，2025年一季度，整个汽车行业利润率跌到3.9%，比路边摊煎饼的利润还薄！
► 价格战有多疯？
5月23日，某车企突然甩出“史上最大促销”：全系车型最高降34%！ 一石激起千层浪，38款车型连夜跟风跳水，有车型直接跌破3万元大关，网友惊呆：“买摩托的钱能提四轮了？ ”
可刚提车的车主哭晕在4S店。 北京李女士购车才一周，官方降价3万，感觉自己“被割了韭菜”。 中消协数据显示，5月汽车投诉量环比暴涨217%，83%的纠纷都是降价补偿扯皮。 二手车商收来的车还没过户，新车价已腰斩，库存直接贬值20%。
► 监管重拳出击
这场乱战终于惊动高层。 5月底，工信部、发改委、商务部联合约谈降价最狠的车企一把手，直接要求上交利润报表，要是查出低于成本价倾销，就涉嫌违反《反不正当竞争法》。
6月起，北京、四川等地全面叫停“高息高返”套路。 以前4S店忽悠你贷款买车：“利息我贴！ 比全款还便宜！ ”其实暗藏玄机：银行给经销商高返佣，经销商再拿部分返点补贴车价。 现在这条路被堵死，销售坦白：“金融政策取消后，所有车都得变相涨价。 ”
► 行业代价触目惊心
价格战打崩了整个产业链：
车企在流血：2024年行业总利润4623亿，同比下滑8%。 今年一季度利润率仅3.9%，而丰田同期营业利润率高达10%，净利润2364亿，比比亚迪、吉利、长安等中国前七大车企利润总和（803亿）还多出两倍！
供应商在哭诉：某零件厂老板自曝：“大客户逼我们年降30%，订单越多亏越多！ ”为保订单，有的供应商被迫用回收料替代新料，螺丝强度降级、塑料件掺杂质……这些隐患消费者根本察觉不到。
经销商在硬扛：84.4%的4S店卖车倒贴钱，新车销售毛利竟是-17.7%。 销售员苦笑：“6万优惠的车，全靠保险返佣撑业绩。 ”
► 消费者真赚了？
“一分钱一分货”的定律从未失效。 广汽副总閤先庆在行业论坛上直言：低于成本卖车，必然从别处找补！
材料缩水成潜规则：某车企为降本，把车门防撞梁厚度从1.5mm减到1.2mm，碰撞测试得分骤降；另一家将电池包防火涂层减半，热失控时间缩短40%。
售后变“售完不管”：武汉车主投诉，购车时承诺的免费保养缩水成“基础检查”，换零件要等一个月，“客服电话永远忙音”。
品牌倒闭留烂摊子：去年某新势力退市，车主维修无门，二手残值暴跌60%。 中汽协专家警告：“车要用十年，企业倒了谁管售后？ ”
► 大佬们集体反水
6月6日重庆汽车论坛成了“反内卷誓师大会”：
长安朱华荣拍桌怒斥：“坚决反对无底线、无道德的恶性竞争！ ”
比亚迪李云飞嘲讽同行：“有人不学孙子兵法，专攻厚黑学！ ”
赛力斯张兴海揭行业伤疤：“价格战让供应商偷工减料，最终害了消费者！ ”
连奔驰中国总裁段建军都下场呼吁：“别把车做成快消品！ ”
► 转向求生
车企们开始调转枪口：
押注高利润车型：某品牌将智驾版降价幅度从3万缩到1万，销售明说：“厂家要保高端车利润。 ”
捆绑终身服务：清库存车型搭配“218元终身保养”，靠售后拉回收益。
出海找活路：1-5月新能源出口暴涨52.6%，比亚迪在泰国建厂，奇瑞在俄罗斯份额冲到第一。
这场价格战的硝烟还未散尽，但血淋淋的数据已摆在眼前：当一辆车的利润不如一部手机，当“3万块买汽车”成为现实，我们买的究竟是代步工具，还是马路上的定时炸弹？
全部评论 （0）