2025款腾势N8L日常实用性测试报告

在很多人眼中，新能源大型SUV是家用车的理想选择，因为这类车型可以满足消费者既要、又要、还要的多样化需求。腾势汽车在腾势N9大获成功后，又推出了第二款大型SUV——腾势N8L，凭借超安全、超豪华、超智能的特点迅速俘获众多消费者，成为30万级大型SUV市场的“爆款产品”。那么这款兼顾豪华、安全与实用的SUV，在日常用车场景中的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2025款腾势N8L 旗舰型

官方指导价格：32.98万元

一、功能性配置测试

评测车配备全车无钥匙进入功能，驾驶者携带智能钥匙靠近车辆，便可自动解锁，远离车辆时可以自动落锁。实测解锁和落锁过程都非常顺畅，未出现失灵或是卡顿情况；同时，评测车还支持蓝牙钥匙、遥控钥匙、UWB数字钥匙和NFC/RFID钥匙。

评测车后备厢支持车外按键、车内中控屏虚拟按键、车内按键、语音控制、车外感应、投影感应和遥控钥匙开启。日常操作简单方便，实用性表现令人满意。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性好，开启和关闭过程都比较轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为490mm，达到同级别车型中游水平，驾乘人员日常上下车比较便捷。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。此外，评测车驾驶位和副驾驶位座椅配备三组电动座椅记忆功能；同时，前排和第二排座椅提供加热、通风和按摩功能，第三排座椅具有加热功能，舒适性表现出色。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为280mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较宽泛。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，上下可调节角度为12.5°，前后可调节距离为50mm，分别处于同级别中上游和中下游水平。

评测车采用6座布局设计，第二排和第三排座椅均配备独立头枕，头枕尺寸较大，内部填充比较柔软，舒适性表现较好。同时，第二排头枕还支持上下调节。

前排中央扶手箱采用侧开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

评测车配备1个USB Type-A接口和5个USB Type-C接口，其中，前排配备1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口，第二排配备2个Type-C接口，第三排配备2个Type-C接口。虽然整体数量表现不错，但第二排和第三排USB接口类型单一。同时，全车还带有2个12V电源，分别位于前排和后备厢内。

此外，我们对USB接口进行了测试。其中，前排USB Type-A接口充电功率为2.37W，电压为4.99V，电流为0.47A；USB Type-C接口的充电功率为14.1W，电压为9.15V，电流为1.54A。第二排USB Type-C接口的充电功率为11.2W，电压为8.95V，电流为1.25A。第三排USB Type-C接口的充电功率为7.15W，电压为8.65V，电流为0.82A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、腾势N8L都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，系统可以正确执行“打开副驾车窗”指令，且反应速度较快，但无法理解和执行指着副驾车窗说“打开这个”指令。对于“我有点饿了”和“我有点不太舒服”指令，系统无法做出正确回应。对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解。此外，对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”指令，系统也能给出正确的回复。智能交互方面，系统可以正确执行“腾势N8L都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”，并通过语音播报和屏幕文字显示两种方式给出相应的答案，但无法理解和正确执行“请介绍一下车质网”指令。评测车支持六区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、可见即可说和语音连续识别，便利性表现较好。

评测车前排杯架前方配备了2个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率为50W，虽然未配备散热口，但支持语音或中控屏控制开启或关闭，实用性较好。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《科技豪华体验拉满 试驾腾势N8L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜，其余固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计比较合理，拿放物品方便。同时，评测车中控台下方的储物槽空间较大，进一步提升了实用性。

后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。第二排和第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为990mm；开口宽度为1210mm；后备厢进深为430-1260mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为800mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.985m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车配备流媒体内后视镜功能，后方视野所测得的距离为9.485m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为24.1°和22°，在测试过的同级别车型中均处于中游水平。

在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.205m处感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.285m，表现未达到同级别车型平均水平。

前雷达最远可以在1.205m处感应到前方物体，雷达功率表现同样可圈可点；最近端感应距离为0.245m，表现同样未达到同级别车型平均水平。

评测车配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，影像显示清晰，车辆周围的畸变控制也在合理范围内；此外，系统还会在泊车过程中自动切换影像角度，方便驾驶者查看车辆周围情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.185m，处于同级别上游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

总结：

经实测，2025款腾势N8L在后备厢开启方式、座椅舒适功能、后方视野和最小转弯直径等方面表现较好，但在方向盘前后调节距离方面还有待优化。总体来看，2025款腾势N8L的实用性表现符合预期，可以满足日常使用所需。