当一家高喊“纯电信仰”的车企突然在发布会上掏出一台带油箱的车，你第一反应是什么？本期节目，我们要聊的正是极氪8X这出“魔幻发布”。它不仅暴露了增程和插混车型正抢下高端市场的残酷现实，也让极氪为生存而战、不惜与自家高端兄弟（路特斯）开启“内部大逃杀”的战略焦虑浮出水面。这台搭载三档DHT、底盘路特斯调、车身近5.2米的“全能战士”，到底是想卖给谁？买之前你必须想清楚三道坎：这套极度复杂的动力系统维修风险多高、悬挂“让大象跳舞”真能兼顾舒适吗，以及——它会不会很快被下半年续航破千的纯电版“背刺”？‘车是买来开的，不是供着的’，在我们面对一台性能猛兽时，这句提醒比任何技术参数都要来得实在。
主持人:哎，今天这期咱们聊点有意思的啊，就是那个极氪8X的发布会，你看了没？整个过程简直像一出魔幻剧，前脚还在喊纯电信仰，后脚就端出一台带油箱的大怪兽。这事儿吧，表面看是发新车，实际上呢，是品牌、技术、市场三股劲儿在较劲。咱们今天就一块儿掰扯掰扯，它到底是转型的‘成人礼’，还是遮羞用的‘挡箭牌’呢？嘉宾:是啊，我一开始也觉得特别魔幻，就像你家楼下那个天天说‘我绝不吃外卖’的朋友，结果某天你看见他蹲在街角嗦着麻辣烫。极氪这波操作，确实让很多人措手不及。不过话说回来呢，这事儿也不是凭空来的，背后有它的逻辑和压力。主持人:所以啊，咱们先别急着下结论，先看看它到底在啥环境下长出来的。你说这车突然就带油箱了，是不是说明市场变了？以前不是都说纯电是未来吗，怎么现在混动又香了？嘉宾:对，这个问题特别关键。你看啊，2025年新能源市场已经卷到天花板了，纯电增速明显放缓，尤其一到冬天，北方车主就变‘电动爹’，充电排队、续航缩水，烦都烦死了。固态电池虽然出来了，但贵得离谱，根本没法大规模铺开。主持人:哎，这话说到我心坎里了，我表哥就在哈尔滨，去年冬天开电车回老家，半路趴窝了俩小时，现在提电动车都摇头。所以理想、问界这些带油箱的车，反而卖得风生水起，是不是？嘉宾:没错，就是这个理儿。增程和插混车型靠着‘可油可电’的优势，把高端市场一点点啃下来了。极氪眼瞅着份额被别人抢，心里能不急吗？所以这台8X的出现，其实不是心血来潮，而是被市场逼到墙角后的反击。主持人:这样的话，压力之下，这才有了这台带着‘油箱’的极氪8X。那它肚子里这套EM-P Plus，到底是个啥玩意儿？跟理想的增程有啥不一样？嘉宾:好问题。理想那是增程式，说白了就是油发电、电驱动，发动机不直接参与 driving。但极氪这套EM-P Plus呢，是串并联混动，发动机可以在高速时直接驱动车轮，效率更高。它用的是雷神动力魔改的2.0T，热效率宣称突破46%，还配了个三挡DHT变速箱，结构复杂得多。主持人:哎，三挡DHT？我听着就头大。以前不都是单挡吗？这多两个档是图个啥？是不是为了高速更省油？嘉宾:你这理解就到位了。你看啊，单挡就像自行车只有一个档，平路还行，一上坡就费劲。三挡呢，就相当于有高、中、低三个档位，发动机能一直待在最省油、最有劲的区间里。比如高速巡航时，它就挂上高档，直驱省油；起步加速呢，电机和发动机一块儿上，猛得很。主持人:哦，明白了，所以它是想‘既要’电车的快，‘又要’油车的省，还得‘也要’性能猛，典型的‘全都要’。但这系统这么复杂，我第一个担心就是——修起来会不会特别贵？嘉宾:这个担心太正常了。你想啊，它既有一套高性能发动机，又有三挡DHT，再加上前后双电机甚至三电机，电池还得大功率放电。这哪是造车，简直是把燃油车和电车最难搞的部件全凑一块儿了。系统越复杂，出问题的概率就越高，这是铁律。主持人:对对对，我朋友那台某德系混动，就因为DHT故障，修了俩月，等配件等到怀疑人生。那极氪这车，第一批车主岂不是在当‘小白鼠’？万一哪天亮个‘动力系统受限’的故障码，人就傻了。嘉宾:所以啊，虽然官方说有终身质保，但你得想清楚，质保是保钱，可保不了时间。进厂修车，耽误的是你自己的日子。这事儿就像买新手机首发，冲得快是爽，但万一有Bug，那也得你扛着。主持人:嗯，说得我更犹豫了。那咱们换个角度，这车堆料这么猛，底盘据说还是路特斯调的？我听说连‘路面预瞄系统’都上了，这玩意儿真的有用吗？嘉宾:有，而且特别高级。这系统就像给悬挂装了眼睛，车头摄像头一扫前面路面，电控系统就提前知道要过坑还是过坎，立马把悬挂调软或调硬。以前这技术只在奔驰S级、保时捷Panamera上才有，现在极氪直接下放了。主持人:哇，这么厉害？那不就是‘让大象跳舞’？这车不是有5米2长，快2米宽，整备质量奔着2.7吨去了吗？这么个大块头，真能灵活？嘉宾:理论上可以，但有个前提——它得牺牲点舒适性。为了压住侧倾、保证过弯稳，悬挂肯定调得偏硬。你在赛道上它可能是王者，可要是你家小区全是减速带，那这车开起来，怕是连你丈母娘都要投诉。主持人:哈哈，真有意思，我懂你的意思了。空悬能调软，但物理规律改不了。这就好比一个壮汉穿高跟鞋跳舞，姿势再美，脚也得疼。那这车到底想卖给谁？真能抢保时捷的客户吗？嘉宾:抢保时捷？那不可能。买卡宴的人，图的是那匹马的标，是身份象征。极氪再堆料，也换不来那个品牌溢价。它真正的目标，是那些预算50万左右、想买理想L9又嫌它不够运动，看BBA又觉得不够智能的中产新贵。主持人:哦，所以它是‘田忌赛马’——拿自己的强项去打别人的弱项。比理想更运动，比卡宴更便宜，比BBA更智能，听起来很美，但会不会最后谁也不讨好？嘉宾:这风险确实存在。更麻烦的是，它这一脚，可能还踩到了自家兄弟的脚面。你想想，路特斯Eletre也是这个级别，底盘技术相似，加速性能也猛，但价格可是极氪8X的好几倍。现在自家亲儿子出来抢饭碗，这不就是‘内部大逃杀’吗？主持人:哎，这话说到点子上了。路特斯是‘太子’，极氪是‘庶出’，现在‘庶出’拿着‘太子’的技术，卖一半的价，这不乱套了吗？吉利这是在养蛊啊，最后活下来的，还不知道是谁呢。嘉宾:其实背后是战略焦虑。极氪上市了，资本市场要利润、要现金流。纯电研发太烧钱，卖不动，怎么办？那就上混动，用成熟技术拉低BOM成本，做大车卖高价，变成财报里的‘印钞机’。活下来，比什么都重要。主持人:所以说，品牌信仰可以放一放，兄弟情谊也可以让一让，只要能赚钱。那咱们回到消费者这边，买这车前，是不是真得先过三道坎？第一是维修风险，第二是舒适性矛盾，第三……是不是很快就被纯电版背刺了？嘉宾:太对了。第三问最扎心。这台混动8X，很可能是为了抢2026春节档和北方市场推出的‘特供款’。等下半年电池成本再降一降，极氪大概率会推纯电版，续航直接干到一千公里。到时候你这台还得换机油的混动，残值怕是要跳水。主持人:哎，这就跟‘49年入国军’一个道理了——时代变了，你却选了上一个时代的产物。所以买这车，真得想清楚，你是真需要它，还是被营销冲昏了头。嘉宾:没错，车是买来开的，不是供着的。如果你能接受它的复杂和潜在风险，那它确实是当下最强的‘全能战士’。但如果你还在犹豫，那就多看看那些维权的早期车主，也许能让你冷静一秒。主持人:第一，极氪8X是市场压力下的妥协之作，但它堆料够猛，成了中国品牌里可能是最强的‘全能战士’。第二，它的出现暴露了集团内部的‘大逃杀’，极氪为生存，不惜冲击路特斯。第三，消费者买之前必须想清三件事：维修风险、舒适性矛盾、以及被纯电版背刺的可能。最发人深省的一句话是：‘车是买来开的，不是买来供着的。’它提醒我们，理性比情怀更重要。在这个疯狂的时代，保持冷静，或许才是最珍贵的智慧。咱们下期见。
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