斯柯达车主无奈卖车，残值只剩一万，时代推着人往前走

2025年底，有位车主在2014年花十二万买了辆斯柯达，这车开起来感觉和新车差不多，只跑了八万公里，可二手车商一估价就给了一万块，这辆车没有出过重大事故，保养也一直按时做，年检每次都顺利通过，按理说价格不该这么低，但市场行情就是这样。

以前大家认为汽车前三年掉价很快，五年以后价格就稳定了，这辆车用了十一年，平均每年贬值超过一万块，比很多人预想的要厉害得多，不是因为车子本身有问题，而是整个燃油车市场被新能源车压得抬不起头，2024年新能源车已经占到市场份额的四成半，燃油车没人愿意买，价格自然就往下跌。

二手车平台的估价系统也不靠谱，它们用的数据都来自新能源车交易，对老款燃油车来说根本不准，那些车况好、里程少、保养到位的车，在系统里反而被低估，这些车主很多住在三四线城市，或是退休在家，平时开车不多但很爱惜车子，结果在平台上卖不出好价钱。

政策反而帮了倒忙，2024年的新补贴只给新能源车和国六B新车，2014年的老车根本轮不上，十年前这些车还能卖个三到四成价钱，现在有些德系车型连一成都不到了，这不是车子本身的问题，是整个行业的风向已经变了。

从技术上说，燃油车的发动机寿命通常能超过二十万公里，机械结构比早期的电动车还要稳定，这位车主一年只开五千公里，车根本用不坏，完全属于“收藏型”用车，冬天不开，堵车绕路，这辆车变成季节性的工具，可惜市场没有为这样的使用方式设定专门的估值标准。

留着这辆车吧，每年光保险、停车、保养就得花掉三千多块钱，钱放在这里不划算，可要是卖掉它呢，一万块就跟白送差不多，想换辆新能源车连首付都凑不够，他也不是不想好好算这笔账，是现实情况把他卡在中间，往前走也难，往后退也难。