同样是300公里，走国道可能少掏一百多元过路费，但是这笔钱未必真的省下来。
车主只注意收费站而忽略油耗、耗时、停车吃饭以及自己坐在驾驶位上所花的精力都应该计入账本。
真正的问题不是高速收费和国道免费，而是这趟路用哪种方式总成本更低。
先按照一组容易理解的数字来算账。92号汽油每升7.5元，家用车走高速百公里油耗为6.5升，300公里就是19.5升油费约为146元。
如果这段高速通行费按140元估算，则车辆直接支出约为286元左右。
换成国道时平均油耗达到百公里8L的话，那么300公里就需要用24L的汽油，油费约是 180 元。一般情况下国家对高速公路不收取过路费，表面上只花了 180 元钱，但是比高速少了 106 元。
看到这里很多人已经准备下结论了:国道真香。
但这个结论只算了一半。
路况良好时300公里高速大约需要3个半小时；
而国道要经过城镇、路口和红绿灯，平均速度容易被拉低，行程可能会延长到6小时甚至更多的时间。
如果多出来的两三个小时只是用来慢慢看风景，则它不一定是损失；可要是赶着上班、办事、接人或者当天还要返回的话，这段时间就有了实际价值。
哪怕只按照每小时35元的时间价值来计算的话，在多出3个小时的情况下也相当于105元。因此，国道省下的那一百多元就基本被时间成本所抵消了。
买车用车最容易忽略的就是人的时间。当然了，国道也不是只有省过路费这么一个优点。沿途可以随时停车、吃饭、买当地特产或者临时改路线等等，这是高速不能提供的。
而且对于排量较小的家用轿车来说，如果国道路况良好、红绿灯少，那么油耗也不会明显增加。反之，则是遇到集镇拥堵、频繁起步停车的时候油耗差距就会迅速扩大。
所以不能把“国道油耗高、高速油耗低”当作固定规律。车辆类型、驾驶习惯和实时路况都会改变最后的数字。
同一辆车，在一段连续畅通的国道上可以轻松地跑起来，在另一段穿城的路上也要每隔几百米就踩一次刹车。
但是车辆损耗也应当考虑，不过不要把它想得太夸张了。国道启停多、坑洼多，刹车和底盘受到的工作强度可能会更高；高速以稳定的速度巡航，车辆运行状态一般比较平顺。
但是偶尔跑一趟国道不会立刻让车产生明显的变化。
真正需要注意的方面是，在长时间、大量的在拥堵或者颠簸路段行驶时，轮胎、刹车部件以及悬挂系统的维护周期会受到影响。
这笔钱不能在出发前写上收费屏幕上的数字，而是要经过几年后才能进入养车账单之中。
距离较短时，国道更具有优势。
100公里以内周边出行的高速通行费一般为几十元，在使用燃油时也会有相当大的一部分是增加的支出。只要没有穿越严重的拥堵城区，则多花半小时左右就可以接受。
超过三百五十公里的长距离，就要把精力和安全感放在前面。即使高速多出一些通行费，也能减少长时间驾驶带来的疲劳。尤其是在晚上，国道照明、路口、非机动车情况更加复杂，长途出行不应该只看收费高低。
节假日高速免费时,计算方式还会发生变化。如果高速没有大面积拥堵,既省去通行费,又能保持较快的行程速度,选择高速更自然。若导航显示高速持续拥堵，则分流到国道。
真正成熟的走法，并不是非要二选一。
可以先用高速公路完成大部分的距离，接近目的地的时候再转换为国道；
也可以根据实时路况来灵活调整其中一段。这样既不会把所有的路程都耗费在低速路段上，又可以适当减少通行费支出。省钱是正确的做法，但是只考虑了收费站的金额就会忽视掉更多的时间和精力。
国道适合慢慢走，高速适合尽快到;把赶路和旅行混在一起,才是最容易算错的地方。
如果是你的话，在300公里的行程当中高速要多花100元、但是可以节省3小时，你会选择全程使用高速公路来达到目的呢？还是愿意走一条国道将钱省下来呢？
