普拉多销量领跑硬派越野车
8月19号，一汽丰田汽车销售有限公司的企划部部长赵东，在社交媒体上直接回应了最近关于普拉多销量“不行”的说法。他直接表态：“40万以上的硬派越野车里，普拉多可是卖得最好的。”
他还特别提到普拉多的技术优势：“只有普拉多是全时四驱，这可是核心技术上的差距，光靠冰箱、彩电、大沙发这些配置是补不回来的。”这话一出，立马在汽车圈里炸开了锅，大家讨论得可热闹了。
销量与技术双优势
销量争议，数据来说话。
赵东分享的数据显示，普拉多系列在7月份卖出了1792辆。这个数字如果放在普通的家用SUV市场，可能不算特别亮眼，但在40万以上的硬派越野车市场里，那可是相当能打的。
今年2月刚上市的全新普拉多，官方指导价是44.98万到55.98万之间。它用的是2.4T涡轮增压发动机加上电动机组成的混动系统，整体动力挺猛，综合功率有330马力，最大扭矩达到了630牛·米。
搭配的是8速自动变速箱和全时四驱系统，这套动力组合让普拉多在越野性能上一直保持在一个很高的水准。
技术优势，真的不能小看。
赵东特别提到了普拉多的全时四驱技术，它是基于托森差速器的系统，可以实时调节前后轴的动力分配，不管是高速越野还是非铺装路面，表现都很不错。
这种机械结构的可靠性，在极端环境下特别有优势，这也是普拉多这么多年积累下来的口碑。
虽然托森差速器不是丰田发明的，但现在专利归他们了。这个系统可以根据车轮的行驶阻力，智能调整前后桥的动力分配，把更多动力给抓地力更强的车轮，从而提升越野能力。
市场变化与挑战加剧
市场在变，挑战真的来了！
普拉多这辆曾经一车难求、还得加价排队的“越野神车”，现在在终端市场上也开始降价促销了，优惠幅度还挺大的。
听说现在全款买普拉多能优惠6万，要是置换的话还能再拿1万的额外优惠。如果选择分期付款，综合优惠甚至能超过10万，这变化真是让人意想不到。
现在国产新能源越野车发展得挺快，给普拉多带来了不小的压力。比如说方程豹豹8，起步价才37.98万，订单都爆满了；还有坦克700 Hi4-T，月销量都能卖到5000台，实力不容小觑。
配置方面，普拉多也惹了不少争议。比如入门版要44.98万，方向盘是塑料的，座椅是手动织物的，连驻车雷达和360影像都没有，导航还要另外选装，这让很多消费者觉得有点吃亏。
再看看价格差不多的坦克700 Hi4-T，33.5万就能买到标配Nappa真皮座椅、16个扬声器音响，还有激光雷达，对比之下，普拉多被网友调侃成“买标送铁皮”。
更夸张的是，普拉多顶配的VX版，价格都到了55.98万，居然连手机无线充电都没有，而同样价位的理想L9，却标配了冷热冰箱、后排屏幕、空气悬架，配置差距明显。
所以说，普拉多现在面临的不只是市场变化的问题，还有产品力和消费者期待之间的落差，想要翻身，真的需要好好调整一下了。
新能源车重塑市场格局
新能源车，真的在重新定义市场！
现在，新能源硬派越野车的出现，彻底打破了以往的格局。比如比亚迪豹5的“天神之眼”智能驾驶系统，还有理想L9的AI助手，这些新技术直接改变了人和车之间的互动方式，让人感觉科技感满满。
有位90后的越野爱好者就吐槽：“连手机互联都要选装的车，凭什么卖40万？”
再说油耗这块儿，像普拉多这种传统燃油车，WLTC工况下油耗能到10.11升，而插电混动的新能源车在市区跑的话，甚至可以做到零油耗。对于日常通勤来说，这个差距太明显了。
除了情怀，大家现在更讲理性了。
广东一个越野俱乐部的会长说：“十年前去沙漠玩，清一色都是普拉多，现在活动里70%都是坦克和豹5。”
就连二手车市场也变了风向：2020年的老款普拉多，三年保值率还能保持在85%，但2025年的新车刚落地就直接打八折。以前那种“越老越值钱”的神话，现在是越来越难维持了。
最近做了一个00后购车群的调研，发现“丰田”这个词的搜索量同比下跌了40%，而理想、问界这些新能源品牌反而成了新宠。再加上一线城市对新能源车的牌照政策，普拉多连竞标资格都没了。
所以说，现在的车市，真的不一样了。新能源不只是风口，它正在实实在在地改变一切。
传统越野车的转型困境
结论是这样的：终端市场已经给出了明确的反应——为了吸引消费者，普拉多不得不拿出超过10万元的综合优惠。
但在40万以上的硬派越野车这个小众市场里，它依然稳居第一。这种表面看起来有点矛盾的现象，其实正说明了传统燃油越野车在行业转型过程中所遇到的特殊困境。
接下来，普拉多要想走得更远，就得在保持自己传统的越野优势的同时，也跟上现代科技配置的节奏，找到一个合适的平衡点。
越野车的未来之路
当然可以，下面是用更口语化、轻松的方式改写这个话题互动：
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**话题互动：传统越野车的未来在哪？是死磕机械，还是跟上电动和智能的潮流？**
**支持方（死忠派）：**
“越野车就是靠硬核的机械素质！什么电子系统、智能辅助，听着花里胡哨的，关键时刻掉链子怎么办？真遇到坑，还得靠车的底盘、四驱、差速锁这些‘老本行’。”
**反对方（科技派）：**
“现在都2025年了，还抱着老黄历不放？新能源越野车不仅动力猛、续航长，还能自动驾驶、智能导航，甚至还能远程控制，这才是未来的方向！”
**中间派（理性派）：**
“我觉得吧，不能光靠老技术，也不能全扔了。未来的越野车，应该是既有扎实的机械底子，又能玩得转智能科技，两者结合才是王道。”
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这样的说法更贴近日常聊天，也更容易引发讨论。需要我帮你扩展成一段演讲稿或辩论稿也可以哦！
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