街上跑的，英国那边汽油车还是主流，电动车影子都少见，很多人都纳闷，这到底是咋回事儿呢，是他们不明白，还是咱们想法超前？其实啊，说到底，这事儿跟一个国家的历史积累，还有钱的流向，以及整个产业链的深层结构都有关系。
你想啊，英国这个国家，搞工业可不是一两天了，尤其是在汽车制造这块儿，那可是有着上百年的老底子呢。他们积累了多少成熟的技术，培养了多少这方面的人才，还有那些配套的零件厂、维修点，甚至加油站，整个一套围绕着汽油车的庞大体系，早就完善得不能再完善了。
这就像是一棵扎根很深的大树，所有枝叶都伸展开了，盘根错节。现在要让他们一下子把这棵大树连根拔起，然后重新种一棵全新的、还不知道能不能长好的“电动车”树，这得投入多大的力气和多少真金白银啊？
那些做生意的、搞投资的，当然更愿意守着自己已经很熟悉的、能稳定赚钱的旧摊子，而不是冒着巨大的风险去砸钱从零开始，重新搭建一个全新的、未来充满了不确定性的产业链。毕竟，谁的钱也不是大风刮来的，大家伙儿都想稳稳当当赚钱嘛。
他们情愿把老的生意继续做下去，就算赚得少点，也比把所有身家都投进去冒大风险要强得多。要彻底改朝换代，把整个汽车工业的重点从油车转到电车上，那可不是说说那么简单的，那等于要把整个工业体系都重新洗牌一遍，这个投入和风险简直是天文数字。
而且啊，现在电动汽车的核心技术，特别是电池的生产，还有那些智能驾驶的软件系统，很大一部分都掌握在咱们中国人手里，并且咱们的产业链也更完整，成本控制也更厉害。如果英国想自己大规模地造电动车，那很多核心部件和技术都得依赖别人，这不就等于被人卡着脖子吗？
对于一个有自己工业骄傲的国家来说，这种被动的局面是很难接受的。他们可不想费了大力气，最后却发现关键命脉掌握在别人手里，动不动就受制于人。这种时候，他们可能就觉得，与其这么不痛快地被人限制，还不如干脆就不大张旗鼓地搞电动车制造了，至少在短期内维持现状对他们来说更稳妥。
那么有人会说，既然英国自己不想大干快上地造电动车，那直接从咱们这儿买不就行了嘛，反正咱们这儿电动车又多又便宜。这可就想得有点简单了。你想啊，咱们国内一辆可能才卖十万块钱的纯电动车，要是运到英国去卖，价格可就翻了好几倍了，可能得卖到三十万以上。
这中间的差价可不是简简单单的运输费就能解释的。这里头涉及到各种关税、增值税，还有他们国家自己的标准认证费用，比如安全测试、环保要求等等，每一样都得花钱去适应。再加上当地经销商为了赚钱，肯定会把利润空间放得很高。
林林总总算下来，价格自然就高得离谱了。你想想，同样是开车，为啥要花三倍的钱去买一辆电动车呢？英国的老百姓也不是傻子，他们肯定会算这笔账。当电动车价格这么高的时候，大家自然就不会去买，情愿继续开那些价格更实惠、加油也方便的汽油车了。
所以啊，在英国，汽油车目前依然是大多数人的选择，这不仅仅是因为价格上的考量，还因为汽油车的配套设施早就遍布大街小巷，用起来方便，不用担心充电问题或者车辆后续维护。
反正啊，在他们那儿，开汽油车又不是什么犯法的事儿，而且汽油车开起来方便，配套设施也完善。所以，在价格没有优势，充电也不见得有多方便的情况下，大家继续用油车，也就成了理所当然的选择。
这可不是什么聪明不聪明的问题，纯粹就是站在自己的角度，做对自己最划算、最方便的决定，跟历史和经济的背景，还有产业链的成熟度息息相关，不是一两句话就能说清的。
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