灯光还没完全落下，舞台就把三位主角照亮了：尊界 V680、V800 两款旗舰 MPV，与新锐之作享界 G9 同场亮相。
G9 的预售价定在43.98万起，提供增程和纯电双动力，定位全尺寸旗舰SUV，与问界 M9 同级却互为补充。
车身尺寸：5377长、2050宽、1897高，轴距3160，方盒子造型，硬朗十足。
标配发光Logo、圆形日行灯、智驾小蓝灯和摘星门把手，侧面还走出 L 形“天镜”设计。
全系标配华为896线激光雷达，另有三固态激光雷达可选，支持全场景辅助系统。
新灯光投射也有选装，激光投影大灯可投射示宽光毯，遇雨雾还能感知场景并自动调节灯色温，穿透力最高提升66%。
此外，鸿蒙映像灯组能识别路况、感知雨雾，迎宾光毯和双百万像素全彩智慧投影大灯也很有看头。
内饰是一体式三联屏，配 AR-HUD 抬头显示、电子档杆，中控屏下方有五颗实体按键，操作挺顺手。
顶棚是电动顶帐，尾门厨房一体化设计，野外休憩也挺方便。
官方宣布 G9 首发华为全地形途灵平台，前双叉臂后五连杆独立悬架，闭式双腔空气悬架、双阀可变阻尼、正负12度后轮转向，入门版以外都首发800V全主动稳定杆。
说实话，这套系统的魄力其实不小。
地面感知也不简单，基于全路况感知系统，能主动识别地形，自动调节底盘参数，牙嵌式机械差速锁实时感知并上锁。
更重要的是，G9 是首款搭载豪华硬派SUV L3 架构的车型，已获得北京市 120 公里 L3 自动驾驶测试牌照。
动力方面全系搭载华为巨鲸800V纯电/增程平台，纯电版配 120kWh 电池，CLTC 续航 728km，增程版 75kWh，纯电续航 405km，综合续航 1366km。
全系采用途灵龙行平台，行业首款 800V 全主动悬架 MPV、行业首款线控转向 MPV，具三重冗余，双腔空气悬架、双阀 CDC、后轮随动转向。
全车超40个传感器、6个激光雷达，前向 896 线双光路激光雷达带自清洗，八大系统冗余，辅助驾驶可实现对驱动、制动、转向的一体化协同；还能感知路面湿滑和附着力，做到每个车轮纵横向独立控制。
其实，这样的升级只等法规放开就能落地。
尊界 V800、V680 的价格这边也公开了：V680 尊享版 64.8 万，V800 尊享版 76.6 万，行政版 86.6 万，领航版 101.6 万，云水天青主题选装价 15 万。
新车在 9 月启动先行者交付，9 月底实现全版本规模交付。
外观颜色方面，V800 提供 6 种，V680 提供 5 种，云水天青采用宋式美学天青色，搭配珐琅工艺明釉车标、手工点彩、千度高温煅烧。其他颜色还包括瑞雪银红、凌云墨白、耀日金棕、破晓青黑和星耀黑，均配专属内饰。
车内配置也很讲究：一排真木豪华方向盘和一体化华为三联屏，腿部空间超 900 毫米。L 型隔断中岛实现前后舱隐私与双区独立。整车 360 度全域灯光环绕，超 17 米氛围灯、6 层灯光布局，星空顶 1600 多灯珠，支持流星雨、十二星座等场景和手势交互。智能追光系统覆盖全车，20 多颗追光灯按区域点亮，灯光通过 TÜV 莱茵低蓝光无频闪认证。HUAWEI SOUND 非凡系列 41 个扬声器、11.3.4 声道，RMS 功率近 3000 瓦。
尺寸方面，V800 近 5.5 米长、宽超 2 米、高 1.85 米，轴距超 3.4 米，舱内 X 向纵向 3856 毫米，地板面积 5.7 平方米。V680 宽高一致，轴距略短，车长超 5.3 米。两车都没有牺牲第三排空间，风阻也控得不错。
二排搭载凌云座椅，内置 14 条高精度传感器，1 秒完成身形检测，腰托、侧翼、靠背、坐垫和头枕均可主动调节。V800 二排还配备 41.6 英寸激光投影巨幕，支持 NFC 一碰流转，V680 后排则是 21.4 英寸 3K 娱乐屏。三排座椅同样支持通风、加热、按摩，头枕和靠背电动调节，且提供有线快充和 220 伏电源。三排可电动折叠收纳至行李箱平整，从而将后备箱扩展至近 2000 升。
新车还搭载全新一代途灵龙行平台，业内首创的 800V 全主动悬架 MPV、行业首款线控转向 MPV，具三重冗余。双腔空气悬架、双阀 CDC、后轮随动转向都在标配。动力与续航方面，全系搭载华为巨鲸电池平台，65 度三元锂电池包，6C 超级快充，纯电续航 340 公里（CLTC），满电满油续航 1200-1300 公里。
此外，尊界 V680、V800 均搭载全向立体融合感知系统，车上超 40 个传感器、6 个激光雷达，前向 896 线激光雷达带自清洗。八大系统冗余，首次实现辅助驾驶对驱动、制动、转向的一体化协同；还能感知路面湿滑程度和附着力，实现每个车轮纵向横向独立控制。
还有个好消息：新车全系采用 L3 自动驾驶增强架构，只等当前法规允许，便可启用 L3 级自动驾驶功能。
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