这已经是三次战斗了，而且还换了名字，换成其他品牌，遇到这种情况，往往都是压力太大，需要更新换代的表现。事实上，如果按照“一而二、二而衰、三而竭”的传统观点来看，未来的发展并不是很好。然而，领克却是一脸的不相信。
在十一假期到来之前，新款的领克20正式发售，推出了11.880,000-158,800的限定专属价格。老实说，在一辆小型的纯电动 SUV里，这个价格并不算太高，因为在目前的市场上，很多同级别的车都会有两三成的差距。不过，这款车也不是单纯的卖车，它配备了800 V的高压电源，配备了激光雷达，还配备了高快/都市 NOA等功能，所以才会有这样的配置。
不过，这款车的销量却是出乎了所有人的意料，根据厂商的数据，在发布第一个小时内，就收到了14663辆的订单。以领克的整体业绩来看，这已经是一件非常火爆的事情了，毕竟在过去的一年中，领克还从来没有一个月卖出过5000辆以上的。
很明显，领克20是想要走出一条与众不同的道路，从而获得更多的市场份额，这是领克，也是吉利在纯电市场中的重要一环。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像领克这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
纯电型金属板缺失
平心而论，在传统汽车领域，吉利汽车是最早进入新能源领域的。据官方发布的最新数字显示，今年9月份，领克汽车的总销量达到了18493辆，其中新能源汽车占据了92.1%的市场份额，即使是拉通了前九个月的汽车市场，也有将近84%的新能源汽车，非常引人注目。
然而，领克品牌中84%的份额，大部分都来自于混合动力，目前只有Z10、Z20 （目前领克10、领克20）对总销量的影响还不到15%。
太过依靠插入式，显然存在着一定的危险。就拿国产新能源汽车来说，今年1-8月份，混合动力汽车销量暴跌27.1%，纯电汽车销量仅小幅下滑3.9%；从销量上来看，今年1-8月份，纯电动汽车销量达到446.9万台，而插电式混合动力汽车销量仅为160万台，在纯电动化的地位日渐凸显的情况下，越来越被动。
而从整体上来说，从整体上来说，吉利旗下三大品牌在纯电动车领域的占有率也存在着明显的差异。
而“氪金”就更不用说了，从一开始就主打的是纯电动车，一直到现在，都是纯电动车占据着主导地位，甚至已经在二十万左右的价格范围内占据了一席之地。吉利星河，是吉利母品牌的领军人物，走的是高性价比的道路，尤其是在十万元以内的纯电动车中，表现最为出色，其中星意就是其中之一，如今更是卖的最好。
但随着氪能卖到二十万块钱，银河能卖到十万块钱，这就让领克品牌陷入了一个尴尬的境地。到了现在，吉利品牌在十万到二十万之间，是最难的市场，唯一的亮点就是银河，E5还能稳定在10-12万的区间，但想要在这个区间内站稳脚跟，就必须要有足够的时间了。
在这种情况下，领克20的目标很明确，就是要在12-15万之间的市场中，为领克在纯电动汽车中占据一席之地，而吉利则是在这一块站稳脚跟。
领克20：机遇与挑战并存
从产品的定位和销售情况来看，目前在12-15万之间的纯电动 SUV中，只有三个竞争对手，分别是深蓝S05，比亚迪的元PLUS，以及海狮。而深蓝S05则是领克20的竞争对手，两家公司都是在2024年第四季度推出的车型，而比亚迪则是吉利集团的主要竞争对象。
面对这三个强劲对手，吉利汽车想要在市场上立足，就需要展现出自己的实力。
大家都知道，领克20是从吉利Z20衍生出来的，此前已经两次进入了这个领域，但都没有成功。因此，在这一次的改装上，厂商可谓是下了血本，特别是在三电和智驾方面，用“产品重构”这个词来形容新款吉利汽车，可能会更加贴切。
