近期大众ID.ERA 9X这款全新中大型六座SUV曝光，不少消费者好奇它的定价会不会看齐同命名的极氪9X？结合车身配置、竞品参数及成本拆解，我们来全面解析它的预售价、目标用户及市场竞争力。
大众ID.ERA 9X核心参数解析：对比竞品尺寸差异
从已曝光的参数来看，大众ID.ERA 9X车身尺寸为长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距3070mm，定位中大型六座SUV。
对比同价位竞品，智己LS9尺寸为5279*2000*1806mm，轴距3160mm，比大众ID.ERA 9X更长、轴距更优；而极氪9X尺寸则达到5239*2019*1819mm，轴距3169mm，空间表现更突出。
不过尺寸并非唯一核心指标，消费者更关注的是空间利用率与配置匹配度，大众ID.ERA 9X作为增程车型，动力系统布局可能为内部空间预留更多灵活度。
预售价测算：为何比智己LS9低5万+？
参考智己LS932.28万的起售价，结合大众ID.ERA 9X的配置差异，可测算出它的预售价区间。两者核心差异集中在驱动形式、电池、辅助驾驶及舒适性配置上。
首先，智己LS9入门版为四驱，而大众ID.ERA 9X是两驱，成本差约1-1.5万；电池方面，智己用宁德时代骁遥电池，大众用江苏正力电池，成本差1-2万；辅助驾驶层面，智己配520线激光雷达，大众大概率未搭载，成本再差1万左右。
再加上音响、按摩座椅等舒适性配置的差异，综合成本差约5.5万，因此推测大众ID.ERA 9X起售价或在26.99万，这个定价在中大型六座SUV市场具备一定竞争力。
直面竞品：26万级六座SUV市场对手盘点
若大众ID.ERA 9X以26.99万起售，将直面多款自主竞品的冲击，包括腾势N8L、领克900及即将上市的零跑D19，这些车型在配置、品牌认可度上各有优势。
腾势N8L依托比亚迪技术背书，插混版本续航表现突出；领克900主打运动与智能配置，深受年轻消费者喜爱；零跑D19预售价或低于25万，标配宁德时代电池与8797芯片，性价比拉满。
当前中高端SUV市场，自主品牌认可度持续提升，问界、理想、极氪等品牌销量稳定，大众ID.ERA 9X要突围，需在品牌情怀与配置诚意间找到平衡。
目标用户画像：谁适合入手大众ID.ERA 9X？
结合定价与产品定位，大众ID.ERA 9X的核心目标用户可分为三类，覆盖不同需求场景：
- 第一类是大众品牌忠实用户，对大众的品质与技术有信任感，且有六座SUV的出行需求，26.99万的增程车型是不错的选择；
- 第二类是不想买纯电、对辅助驾驶有基础需求的消费者，增程车型无续航焦虑，满足日常通勤与长途出行双重需求；
- 第三类是有长途旅行需求的家庭用户，六座布局比五座更灵活，第二排可设置独立座椅，提升出行舒适度。
需要注意的是，若大众ID.ERA 9X起售价超过30万，其竞争力将大幅下降，毕竟同价位自主车型的配置与空间表现更优。
上市时间与市场影响：能否撼动自主SUV地位？
从目前的宣发进度来看，大众ID.ERA 9X春节前上市的可能性极低，最快或在2月底公布预售价，3月正式上市，预留1-2个月的宣发周期符合行业常规。
若以26.99万起售，大众ID.ERA 9X会对25-30万级六座SUV市场产生一定影响，尤其是部分看重合资品牌的消费者，可能会从自主车型转向大众。
乘联会数据显示，2024年国内中大型SUV销量同比增长18%，其中自主品牌占比超70%，合资品牌需在性价比上发力才能抢占市场。
不过大众的品牌光环仍有一定号召力，加上增程车型的技术成熟度，大众ID.ERA 9X能否突围，还要看最终配置与定价的诚意，让我们拭目以待。
选购建议：若你看重合资品牌品质、有六座出行需求且预算在25-30万，可关注大众ID.ERA 9X的上市动态；若更看重配置与性价比，腾势N8L、零跑D19会是更优选择。
大众
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