咱老百姓走在路上，要是瞅见一辆挂蓝牌的特斯拉，保准得嘀咕：“这电动车咋挂蓝牌呢？” 更有懂行的老司机念叨 “见着蓝牌特斯拉赶紧躲远点，车主非富即贵”。这话可不是瞎掰，里头藏着不少当年新能源车刚进中国时的 “老黄历”。
就说前阵子我在小区门口，瞅见一老爷子开着辆蓝牌 Model S 进车库。那车看着得有十年八年了，车漆都有点发乌，可老爷子下车时那气场，手腕子上的金表晃得人眼晕。我跟小区保安唠嗑才知道，这老爷子是最早一批买特斯拉的主儿，当年光车价就一百多万，搁现在能在郊区买套房。您说这能不是 “非富即贵” 吗？
要弄明白为啥特斯拉挂蓝牌，得从咱们国家新能源车政策的 “成长史” 说起。早年间，也就是 2014 年那会，特斯拉刚进中国市场，第一批 Model S 通过进口渠道卖给消费者。那时候咱国内压根没新能源车牌这概念，不管你是烧汽油还是充电池，统统得挂蓝牌。就跟现在你买辆进口奔驰，照样得按传统流程上牌一个道理。
我一在车管所工作的兄弟跟我说，头批买特斯拉的主儿，好多都是不差钱的主。那时候充电桩可不像现在遍地都是，家里没个大别墅能装充电桩，压根不敢想电动车。我一朋友他爹，2015 年买了辆蓝牌 Model S，为了充电专门在郊区别墅装了个充电桩，光设备加安装费就花了小十万，这还不算买车的钱。您瞧瞧，没点家底儿谁敢这么折腾？
等到 2016 年，国家开始试点新能源绿牌，先是在上海、南京这些城市试行。可那时候政策刚出来，好多人都摸不着头脑。我一在 4S 店卖车的哥们儿说，当时好多蓝牌特斯拉车主来咨询换牌的事儿，一听说得走流程、交材料，好多人嫌麻烦就懒得换了。“反正蓝牌也能用，干嘛折腾呢？” 这是当时不少车主的想法。
等到 2017 年底，绿牌政策全国铺开，这时候买新能源车才必须上绿牌。可这时候早期的蓝牌特斯拉已经在路上跑了两三年了。我认识一个开二手车行的老王，他说现在收蓝牌特斯拉都得格外小心。“这种车要么是车主特别念旧，要么就是车况特别好，毕竟当年能花大价钱买进口特斯拉的，保养都舍得花钱。” 不过老王也说，现在也有个别车主觉得蓝牌 “低调”，不愿意换成绿牌招摇过市。
现在路上跑的蓝牌特斯拉，大致能分成三类。一类是最早一批进口的 Model S 和 Model X，这些车当年落地价都在百万以上，车主大多是早期玩车的富豪。二类是 2016 到 2017 年买的车，这时候政策刚开始试点，好多车主没赶上绿牌，或者嫌换牌麻烦。三类就是个别 “情怀党”，觉得蓝牌特斯拉更有纪念意义，宁愿保留蓝牌也不换绿牌。
前几天我在加油站，还瞅见一哥们儿开着蓝牌特斯拉来加油。我好奇地问他：“大哥，您这电动车咋来加油站了？” 大哥乐了：“我来给车充个电，旁边有充电桩。不过说真的，挂蓝牌确实容易让人误会，好几次有人问我这电动车是不是油电混合的。” 您瞧瞧，这就是蓝牌特斯拉的尴尬处境，既享受不到绿牌的限行优惠，还容易被人当成 “假电动车”。
不过话说回来，现在蓝牌特斯拉在路上是越来越少见了。一方面是因为早期的车好多都到了报废年限，另一方面是不少车主后来还是换成了绿牌。我那在车管所的兄弟说，这两年换绿牌的蓝牌特斯拉明显增多，“好多车主都是觉得绿牌方便，能走公交专用道，还能享受一些停车场的免费政策。”
所以啊，以后在路上瞅见蓝牌特斯拉，别光顾着好奇，多留个心眼总是没错的。这小小的车牌背后，藏着的可是咱们国家新能源车发展的一段 “奋斗史”，也见证了第一批吃螃蟹的车主们的 “豪横”。说不定哪天您在路上跟蓝牌特斯拉车主聊两句，还能听到不少当年买车时的趣闻呢。
全部评论 （0）