百万级豪车这事，朋友圈有人晒榜单，说路虎揽胜上半年卖得比谁都猛，7个月销量直接破万。揽胜一直口碑就那样，别管哪个地方，南方一带喜欢跑山，师傅总说“大块头才耐打”。平行进口跟4S比，渠道据说也稳，今年不少群友在等加价落地，结果价格反倒没去年那么疯。
这榜单第二、第三就是保时捷卡宴和帕拉梅拉，一南一北，运动和豪华都沾了点边。年初听销售唠叨，卡宴还玩了小幅度换代，底盘传来路感，帕拉梅拉则更偏轿跑，但空间一家老小用就稍微尴尬。群里李工自己测过，说卡宴市区百公里油耗做不到官方宣传的数——堵车油耗直上15升，真不是官网吹得那么美。听老张说，保时捷全球销量去年开始下探，品牌方压力大，有内部梗说十万公里不出事算你运气好。
四五名这块，奔驰S和迈巴赫S都在，公认是高端商用常客。迈巴赫配置乱七八糟，连车内香薰味儿都能选，之前有人误传说座椅加热还能自适应按摩——实际得升级包才有。销售妹子跟我说迈巴赫订单不少是老客户复购，不怎么犹豫，反倒S级常有新面孔。两者销量加起来接近卡宴和帕拉梅拉总数，也算一对难分的“冤家”。
奔驰GLS，第六位的大块SUV，年初厂家大促，听说送了几次原厂踏板。群里老胡去年开GLS出长途，他留言抱怨隔音一般，风燥跟X7比弱了点，但空间全家出游载货很省心。其实GLS最近顶配优惠力度不小，师傅一嘴“GLS这玩意性价比忽高忽低，主要看政策”。
轮到宝马阵营，7系和X7分别跟上。宝马旗舰轿车7系卖得还是比S级差点劲头，大部分人还是奔着奔驰去。X7这车，去年体验过，感觉内饰还不如揽胜带感，档杆造型师傅吐槽过“塑料感”，好多人误以为是半微软皮；不过宝马调教一贯是动态偏硬，跑高速比较自信，市区上班用车反倒会觉得有点颠。
车友群有人聊雷克萨斯LX，第九名。3.5T油混这动力，一听就特殊，油门响应没欧洲系那么灵敏，但跑沙漠很吃香，长相够硬核。群里阿豪老劝弟弟别买，说零配件难配，保养贵，车漆还容易被刮花——这是真事，他去年一万公里换了前杠。
奔驰G级那个方方正正造型，不考虑舒适性，纯粹就是“拉风”，第十名稳住硬派豪华位置。邻居二叔话多，说这车太大气，油耗跟卡宴有得拼。修车王师傅还逗乐，买G级的不是为了上下班，都是周末吃饭遛车。
说句冷门，榜前十全是海外品牌，国产豪车跟德系比起来还差着点。比亚迪仰望U8算是唯一进了前20的国产选手，八百多辆，跟揽胜不是一个量级。有人传配置完胜揽胜，智能化也胜卡宴，但价格溢价不够，知名度还在路上，都在等下半年新动作。前阵子行业里有说技术供应链也是硬伤，想冲高端没那么容易。
插播个八卦，2025年上半年进口车经销商销量成交率就跌了三成多，好几家小型店直接转做新能源。原本奔驰GLS挂价优惠近15%，车友群里老范说当天试驾直接有减免，但销售顺口一提“以后保养没那么实惠，修一次小毛病还得排三天队”，不少人信了这说法。协会那边散布风声，价格战太猛头部车型利润要掉到20%以下，长期对新车口碑不是好事。
新能源这两年各家都有点骚操作，保时捷坚持三线“油、混、纯电”，奔驰就拼命上电动车。不过投入大，用户接受慢，有的车友说国产新款未必会马上赶超，但估摸着两三年后市场分布又不一样了。
对了，群里这两天炸锅，谁家S级被政策限号、市区不能随便上路，高端燃油车用着还真不如以前方便。新鲜事一堆，大家骑虎难下，继续开着也有点无奈，估计以后百万级大排量要成奢侈品了。前些天修车师傅还在后备厢抽烟，感慨“这玩意以后都得搁收藏室了，卖二手都难估价”。这些闲话，也只能等2025下半年再说了。
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