在新能源主流市场里，消费者手握25.98万元购车款能选到一台什么配置的家用SUV？首先空间够大，前后排乘客都有足够的腿部和头部空间，后备箱也要放得下长途出行的大件行李；其次是智能化水平跟上，车机够灵敏，辅助驾驶要可用且好用；再者，舒适性配置如冰箱彩电大沙发，后排座椅通风加热按摩都跟上。满足以上条件的车，不少。
但是，仅限于此了吗？
2026年3月26日，智己带来了“最强8系”——智己LS8，售价区间25.98万—30.98万，有大五座和大六座两种版本可选。与此同时，在预售期间可享选装礼奢华智选包，限时9800元选装，包括520线激光雷达、HUD抬头显示、主驾4D机械按摩等功能。
作为最强8系，智己LS8将品牌顶尖技术全都放在了这一台车上。
常有人说，新能源时代更快的迭代节奏，让车从大件产品变成了手机一样年年的快消品。之所以有这样的观点，很大程度上是因为AI时代更新迭代太快了，技术产品不断变革、辅助驾驶热度持续高涨，尽管车辆能通过OTA不断提升使用体验，但如果只着眼于当下造车，或许短时间内就会被高速发展的技术超越。
智己就很聪明，用顶级软硬件全副武装智己LS8，提高能力上限，让LS8有更多可能性。接下来我们就看一看智己具体是怎么做的。
2026年是“线控转向”元年，国家层面也陆续发布了一系列相关标准，为这项技术提供了规范化应用的可行性。智己LS8同级首发全线控四轮转向，并采用航空级标准的三重安全冗余设计来确保稳定可靠。
传统转向系统转向比固定，在道路狭窄的老旧小区泊车或者在路口掉头时，方向盘需要转动360°，有时候甚至还需要更多操作才能完成。而线控转向能做到4.5:1到14.2:1的超⼤范围⽆级调节，这也就意味着同样的调头动作，线控转向只需要打半圈就能完成。
线控转向的本质是电信号，响应速度远比传统机械连接要快。高阶辅助驾驶则要求更快的感知、更快的思考与更快的反应速度，那么要想实现真正的L3级自动驾驶，响应速度快、转向比灵活的线控转向也从可选项逐渐成为“必选项”。
在智己LS8上，灵蜥数字底盘也升级到3.0，双电机矢量四驱系统能爆发峰值390kW功率与670Nm峰值扭矩，零百加速能达到四秒级，相当于4.0T V8级别的动力。得益于双向24°智慧后轮转向系统，让这台车的转弯半径比一辆A0级的小车还小。例如，大众Polo的转弯半径为5.2米，而智己LS8的转弯半径只有4.85米，配合线控转向系统，真正实现人车合一。
此外，智己LS8还配备了行业顶级算力的英伟达Thor芯片，搭配64GB LPDDR5X高性能内存，拥有目前量产车规级顶尖的内存颗粒，带宽超越高性能电脑，达273GB/s，为以后的升级留足余量。
关于内存条免费送的背后还有个小故事。在大模型、智能体、“龙虾”、具身智能等一系列AI热潮的冲击下，内存一天一个价，直到发布会开始前，智己的高层还在激烈讨论内存条到底要不要送。但智己认为，当一个品质家庭选择购买这台车的时候不会只考虑当下，应该还会考虑到三年或者五年之后这台车是否还是一辆好开好用的车。因此，最终决定把这个硬件送给用户。
智能驾驶方面，智己LS8配备的520线超视域激光雷达具备智能凝视功能，重点区域“看得更清、辨得更准”，保证行车安全和体验。
作为Momenta⾏业唯⼀创始灯塔合作伙伴，也是目前唯一使用 Momenta Thor平台+520线激光雷达的合作伙伴，智己LS8的系统已经能精准识别交通指挥手势，未来还将全面升级到面向L4级的IM AD ZETA系统。这套系统搭载的是Momenta最新一代强化学习大模型，性能上限比现有大模型最多提升20倍，这相当于以L4级模型能力降维解决L2级辅助驾驶的需求。
不止“开好车”，更能“办好事”。智己LS8搭载的IM Ultra Agent 1.0，率先集成全球最强开源千问大模型，打通阿里全场景生活服务生态，让汽车成为 “万物聚合” 的智能入口，实现出行需求“一句话全搞定”，让每位用户拥有“全域代劳” 的专属司机和助理。
智己LS8更将百万级的“新奢华三件套”一次性拉满，中国首搭百年豪华B&O音响，独家搭载的4D机械按摩座椅、行业首创的智控地暖系统
众多五十万甚至百万级豪车的配置凝聚在这台车上时，也让大家发出疑问，25.98万的定价智己还有利润空间吗？
在会后的沟通会上，智己CMO李微萌也笑称：“微利。”同时她也解释道，最大的成本挑战来自智驾系统，比如英伟达Thor芯片、64G LPDDR5X 内存等。但是，智己背后有上汽集团全国第一的供应链优势进行成本分摊，从而为了消除用户纠结，决定将灵蜥数字底盘3.0、后轮转向、空气悬挂等“百万级”配置作为全系标配 。
这也印证了智己的初心，为中国品质家庭提供一台“不纠结”的车，用户只需在动力形式、空间选择上做决策，无需为配置选择过度纠结，这也是智己定价的核心考量。
智己LS8主要对标的是宝马X5、奥迪Q6/Q7及奔驰EQ系列等传统德系豪华SUV，目标用户是那些希望从传统豪车置换到智能车，但又不愿牺牲底盘调校、安全性及大厂品质的群体，做到人无我有，人有我全，让消费者觉得换车是一次颠覆性升级。
除了智能化之外，智己LS8在空间和驾控上依然有着不俗的表现。
空间上，智己拿出Ultra Wide³ 超宽体座舱架构，1.6 米横向宽度、同级最大后备箱，6 个 28 寸行李箱随便装，还有专属户外拓展套件。
动力上，智己LS8搭载1.5T恒星超级增程动力系统，最大功率390kW，峰值扭矩670Nm。智己本次提供了两种电池选择：52 度航盾电池以航空级安全标准打造，轻松通过远超新国标的三大极端测试。还有宁德时代 66kWh 超级骁遥 MAX 电池，提前满足并超越国家最严苛的下一代电池安全标准，CLTC最大纯电续航为430km，CLTC综合续航1605km。
豪华，不仅是外观内饰的设计，以及车内材质用料、屏幕尺寸、音响品牌、芯片算力等等硬件的堆叠，而是从内到外，在操控、智能等每一处精雕细琢，在细枝末节处透露对消费者的尊重与体贴，用技术创新诠释豪华定义，重塑价值标杆。
当智能汽车的竞争来到下半场，消费者被众多智能座舱、辅助驾驶的体验信息刷屏到略显疲劳，新品想要让用户眼前一亮颇有挑战。而智己LS8找到了适合自己的突破口，满足消费者“既要、又要、还要”的心理。
发布会结束后45分钟内，智己LS8小订突破10000台，要知道今天公布的只是预售价格，按照智己的一贯传统，正式发布时还会有5000元到一万元的空间，相信正式价格会是消费者选购的最强推动力，让我们一同期待4月16日的上市发布会吧！
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