超级跑车通常不会与极高的里程数联系在一起。对于高性能车辆而言，低里程或高里程的概念截然不同，而对于大多数超级跑车车主来说，达到像贾斯汀·基尔默的本田雅阁那样行驶百万英里的里程数，听起来简直是天方夜谭。
但乔治的情况却截然不同，他驾驶着他的兰博基尼Murciélago行驶了超过30万英里。这辆车自新车购入以来就饱经风霜，至今依然性能强劲。这辆独一无二的Murciélago的故事充满了事故、零件更换和精心维护，当然也少不了偶尔的粗暴驾驶。让我们一起来探究乔治是如何打破这项纪录的。
西蒙·乔治独一无二的兰博基尼
西蒙·乔治从年轻时就梦想拥有一辆兰博基尼；千禧年之际，他作为一名燃气工程师的工作以及一系列成功的房地产投资，使他得以实现梦想。他前往曼彻斯特的兰博基尼经销店，开回家一辆崭新的Murciélago，车身颜色为橙红色，里程表上仅显示58英里。
乔治决定，他新买的这辆车必须从一开始就发挥作用。他用这辆车创办了一家名为“第六档体验”的公司，提供赛道驾驶体验日活动。这辆兰博基尼Murciélago自然也成为了这家新公司的租赁用车，很快就被付费客户开着在赛道上跑了不少里程。乔治还在副驾驶侧加装了一个额外的刹车踏板，以防哪个客户玩得太兴奋，不过好在很少用到。
除了在赛道上被租用之外，这辆车还为乔治带来了另一份副业。他拥有这辆车不久，汽车杂志《Evo》的编辑团队就邀请他撰写月度专栏，让他有机会分享自己与这辆Murciélago的日常生活点滴。这辆车开始频繁出现在杂志上，拥有它的酸甜苦辣都被如实记录了下来。
乔治并不满足于他的车每个周末平均在赛道上行驶300英里，他还决定在工作日把它当作日常用车，每天花四个小时在英格兰的M1高速公路上往返。此外，他还开着它去度假和自驾游，飞驰穿越欧洲大陆、斯堪的纳维亚半岛和苏格兰高地。
蝙蝠岛概览
作为Diablo的继任者，Murciélago于2002年首次上市，此前一年在法兰克福车展上首次亮相。该车型最初推出的是硬顶跑车版本，敞篷跑车版本随后于2003年推出。之后又推出了三个衍生车型：硬顶跑车和敞篷跑车的升级版，以及高性能SuperVeloce（最后一款以Murcielago命名的车型，于2009年在日内瓦车展上亮相）。
Murciélago搭载了兰博基尼传奇的V12发动机，不同版本的车型在排量和动力输出上略有差异。最初的Murciélago轿跑车配备的是六速手动变速箱，而后续版本则换装了带有弹射起步功能的六速“e-Gear”自动手动变速箱。
Murciélago是兰博基尼十一年来的首款全新设计，它为品牌引入了一些新的风格元素，这些元素随后也被沿用到后续车型中。其锋利、棱角分明的线条赋予了这款车动感十足的外观，即使在今天看来依然时尚现代。
不过，这辆车的可靠性也算不上出名。这些车出了名的娇气，这意味着乔治运气好，买到了一辆周一生产的车，那时工厂的工人们还精力充沛，都想把车做到最好。
惊险刺激：让兰博基尼Murciélago重返公路
在乔治的这辆Murciélago跑车服役的前六年里，它已经行驶了大约13万英里，为了保持良好的状态供付费客户在赛道上驾驶，它开始需要定期维修。当然，在赛道内外行驶了如此多的里程，难免会出现一两次小事故：这辆Murciélago在其服役期间曾发生过两次事故，每次事故都导致了大规模的维修工作。
2013年，这辆车在赛道上发生事故，导致长达五年的复杂重建过程。2022年，车主驾驶时，这辆车又发生了一起较轻的事故，撞上了一个从货车上掉落的梯子。起初，看起来只需要对车身的碳纤维部分进行一些修复。然而，后来乔治的保险公司苏黎世私人客户保险公司为了保险起见，决定更换一系列部件，以防万一出现更严重的损坏。这些部件包括一台全新的发动机、一个新的离合器以及其他一些小部件。
二十年后，这辆车仅存的原装部件只有底盘、发动机盖、变速箱壳体和两块后挡板。其他所有部件都已更换过多次。这辆兰博基尼至今已换过十个离合器和两台发动机（外加111套倍耐力轮胎）。不过，对于一辆通常大部分时间都停在车库里、从未达到如此高里程数的车来说，这已经相当不错了。
仍在前行：已行驶 30 万英里，还在继续
里程数接近30万英里，值得好好庆祝一番。乔治决定开车前往位于意大利的兰博基尼总部，既能庆祝这一里程碑，又能让爱车顺利完成使命。这段旅程总共约2500英里：从约克郡出发，一路开到赫尔，然后搭乘渡轮前往鹿特丹，最后途经德国、瑞士和意大利。
不出所料，乔治在圣亚加塔·博洛涅塞受到了热烈欢迎，但他的车直到返程途经德国时才真正突破了30万英里的里程大关。尽管如此，这辆兰博基尼Murciélago还是突破了这一里程碑，并且至今依然性能卓越。
其他著名的高里程汽车
这辆非常特别的Murciélago并非唯一一辆以超高里程数著称的汽车。以下是一些其他值得关注的例子，它们都因车主的精心呵护而打破了里程记录。
伊尔夫·戈登的沃尔沃 P1800S
这辆樱桃红色的沃尔沃P1800s是科学教师欧文·“艾尔夫”·戈登于1966年全新购入的，当时他花了4150美元（相当于他当时一年的工资）。这笔投资物超所值，这辆车还打破了吉尼斯世界纪录，成为个人用车行驶里程最高的纪录保持者。几年前，这辆沃尔沃的里程数突破了320万英里大关，平均每年行驶约10万英里，这主要得益于它经常往返于美国各地参加车展。戈登作为沃尔沃的品牌大使与沃尔沃合作数十年，足迹遍布世界各地；这辆车一直陪伴着他，直到2018年他去世。
格雷戈里奥斯·萨奇尼迪斯的梅赛德斯-奔驰240D
这辆坚不可摧的奔驰车属于希腊出租车司机格雷戈里奥斯·萨奇尼迪斯。2004年，它以惊人的285万英里里程，荣膺奔驰品牌历史上行驶里程最长的车辆称号。奔驰公司得知萨奇尼迪斯的壮举后，决定隆重庆祝。他们将这辆车捐赠给了位于斯图加特的奔驰博物馆供公众参观，而车主则获得了一辆全新的C级轿车作为奖励。
迈克·尼尔的丰田塔科马
这辆2008款Tacoma皮卡保持着丰田汽车和丰田卡车行驶里程最高的纪录，在车主拥有的16年间累计行驶了162.5万英里。车主迈克·尼尔（Mike Neal）在北卡罗来纳州罗利市购买了这辆新车，并将其用于运送医疗物资。由于工作需要，他很快就积累了大量的里程，并沿途记录了每次行程。当里程表停在999999英里时，这些记录最终帮助他打破了纪录。
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