比亚迪这回是真舍得下功夫，宋Ultra EV的内饰刚曝光，就有不少人说“这才是年轻人想要的样子”。除了清爽耐看的配色，它还多了个实用到爆的大床模式，前后排一放倒，直接铺成双人大床，跑长途中途歇一歇都不怕睡不舒服。
进到车里，第一眼就是色调变亮了。它是宋L DM-i的纯电版，布局差不多，但多了浅色内饰，看起来轻快很多。我在看官图时就注意到方向盘换成了两幅式，还用了双拼色，按键区也变成滚轮式，手指拨过去那种轻轻的阻尼感，应该挺顺滑，比一排密密麻麻的小按键看着舒服多了。
中控大屏绝对是另一亮点，边框细到差点忽略它的存在。想象一下车停下，屏幕里放着你追的剧，那种沉浸感，比在手机上盯着可爽多了。有点像第一次买大电视回家的感觉，不差这点钱，就想看痛快。整体来说，虽然内饰没大改，但通过用色和细节调整，车厢明显年轻了。在比亚迪以往偏居家的风格里，这算是一次很大胆的转身。
继续看到座椅部分，造型和宋L DM-i差不多，但真正让人眼前一亮的是“大床模式”。前排拆掉头枕，座椅放平，再和后排合成一整张床。我脑子里立刻闪过高速服务区的画面：半夜困得眼睛发酸，停下车，放倒座椅，一伸腿就能躺平。这功能不仅是宋L DM-i没有，连同级的海狮06 EV都没配，可见这次宋Ultra EV是真的要讨好那些爱自驾、爱旅行的人。
信息再梳理一下，这车就是宋L DM-i的纯电版本，跟海狮06 EV同一个定位。前脸用的是最新的“龙颜”设计，配悬浮式车顶和凌厉腰线，车身轮廓有股肌肉感。颜色上还有淡紫色可选，我觉得那颜色在阳光下有种偏暖的光泽，挺特别的。尺寸方面，车身是4850/1910/1670mm，轴距2840mm，坐进车里宽敞感应该不错。
动力这一块，按照工信部信息，高配是后置单电机，峰值功率270kW。对比比亚迪同价的纯电车，这个动力算是腾出一截来的。续航CLTC标准下最高能跑720公里，这个数字对我这种有时起个大早就出门的人特别友好，一天跑好几个来回都绰绰有余。
配置上，天神之眼B、云辇-C、TBC高速爆胎稳行这些高阶技术也都有。光听名字可能没概念，但遇到爆胎还能稳住方向、大屏里智能辅助盯着前方，这些在时刻可是真救命。
提到这儿，我忍不住回想之前自己一次长途，因为找不到合适的地方躺下，结果窝在座椅里睡了二十来分钟，脖子酸得好几天没缓过来。如果当时有这样的大床模式，怕是半个小时醒来就能满血复活。
而且那块大屏，边看导航边偶尔切个音乐界面，用手指轻轻一滑，屏幕上的图标自然跟着动，有种摸着玻璃却能感到流畅水波的错觉。这点细腻感，是照片里也能推测出来的。
还有一个小细节，宋Ultra EV的方向盘滚轮位置，是刚好你手握方向盘拇指能自然搭上去的地方，这种设计如果没亲自开过车的人，是想不到要改的。能感觉到这次他们是真在用车主思维做调整。
综合下来，宋Ultra EV的亮点很清晰：外观延续家族高颜值，动力和续航干脆利落，内饰清爽年轻，大床模式锦上添花。对日常通勤或长途出行的人来说，这一套配置不光好还真能改善旅途体验。
相比老款，那种“家用够用”的印象，这次多了几分像朋友家的新房一样，住着舒服，还总想招待你去坐坐。那么问题来了，你觉得在纯电SUV里，这种大床模式会不会成下一个必选项？对于经常跑长途的车主，它真的会改变你的休息方式吗？
全部评论 （0）