这是问界、理想、零跑、蔚来、小鹏五家车企达成百万台整车下线时间表，反映出它们在产能爬坡节奏与市场扩张效率上的显著差异

要说问界、理想、零跑、蔚来、小鹏这几家车企，它们造够一百万辆车用了多久，这里有个时间表，能看出来它们生产和卖车的速度差得还挺多。

问界，只用了四十六个月，就成了这几家里面最快达到百万辆下线的。他们第一辆车是二零二二年二月才下线的，结果到二零二六年一月十三号，就已经凑够一百万辆了。这主要还是因为有华为那一整套智能技术帮着，销售渠道也是和华为一起合作，所以速度跟坐火箭一样快。

理想汽车呢，靠着他们那种增程式的技术，就是车子既能用电也能烧油发电，跑得特别远，一下子抓住了不少人，车子卖得特别好，用了五十八个月也达到了一百万辆，紧追在问界后面。

零跑汽车用了七十四个月才做到一百万辆，蔚来用了九十一个月，小鹏更慢一点，用了九十六个月才达到一百万辆。你看，零跑、蔚来、小鹏这三家，它们造第一辆车的时间比问界和理想都早得多，比如在二零一七年到二零一九年之间就有了。

但是，它们后来可能遇到了各种问题，比如技术老是要更新换代，供应链有时候出状况，市场竞争又特别激烈，所以造满一百万辆的时间就拖得比较长了。

具体来说，小鹏一开始就做纯电动车，那时候技术什么的还在摸索，车型也一直在调整，所以需要花更多时间。蔚来呢，他们家搞了一个换电模式，就是车没电了可以直接换一块电池，这个想法是挺好的，但是建那么多换电站，投入特别大，铺开速度自然就慢下来了，造车的节奏也就没那么快了。

这些品牌达到一百万辆的时间，大部分都集中在二零二四年十月到二零二六年一月这段时间。这段时间正好是新能源车市场从大家都在抢着造、抢着卖，到开始比拼谁家车做得更好、服务更周到的一个关键时期。

问界虽然起步晚，却跑得飞快，这可就说明华为帮着造车的那一套模式，确实很厉害，让问界在新能源车这个大市场里，有自己独特的优势。

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