香港道路上不乏超跑豪车，但在部分车迷眼中，一块罕见车和一辆“小众跑车”的组合，比动辄上千万的旗舰车型更有辨识度。香港皇室大厦附近，经常可以看到知名富豪刘銮雄与妻子座驾上挂着“I LOVE YOU”和“I LOVE U”车，而偶尔出现的一辆悬挂HK 5车的小跑车，则属于其长子刘鸣炜。
这台小跑车是阿尔法·罗密欧4C，车价一百多万港币。就车辆本身售价来看，在香港顶级富豪圈并不算夸张，但“HK 5”车赋予了它额外的象征意义，使整车在气场上并不逊色于几百万港币级别的豪华旗舰。
在香港，本地以“HK”打头且后面只跟1个数字的车，通常与历史较长、实力雄厚的家族相关联。这类车属于竞投得来，多是数百万港币级别，且多在上世纪九十年代的公开竞拍中出现。HK 1车为何鸿燊拥有，HK 7则是黎明在1994年以140万港币拍下，而HK 5数字靠前，价值在业内被视为更高。HK 5早年曾挂在一辆奔驰S500上，后来被移到一台白色阿尔法·罗密欧4C上，如今这辆跑车又贴上了改色车膜，车身颜色变化，多半源于车主对原本白色外观的新鲜感已过，更希望尝试不同风格。
谈到奔驰，很难绕开刘銮雄的个人偏好。他购入过多种奔驰车型，从奔驰E、奔驰ML，到W221奔驰S，再到后期的迈巴赫系列，数量难以简单统计。当前可以看到的一辆是W222奔驰S500，而在此之前，他在W221时代同样选择的是S500车型。这种连续选择并非因为负担不起更高一级的S600，而是出于实际使用层面的考量。
在动力布局上，奔驰S500搭载8缸发动机，而S600则为12缸配置。如果从乘坐体验角度衡量，两款车的舒适性差异并不明显，关键的底盘结构、悬挂设定以及车内隔音水平基本相近。对于偏重后排乘坐感受的用车需求，S500已经可以满足绝大多数场景，因此并不存在必须升级到更高排量的刚性理由。
与这类大型豪华轿车形成鲜明对比的，是阿尔法·罗密欧4C的设定。它的发动机排量更小、车身尺寸更紧凑，在内地道路上极少见到。4C未通过官方渠道在内地正式销售，目前市场上出现的车辆主要依赖平行进口方式引进，而价格方面并不低，接近一辆保时捷911的车价。
这款车车长不到4米，车尾布置一台四缸发动机，排量为1.75升。以内地平行进口渠道计算，落地价格在130万左右。对许多消费者来说，花一百多万购买一辆四缸、体型较小的跑车，直观感受上难以理解，容易产生“值不值”的疑问。
4C的核心吸引力在于驾驶感受而不是豪华堆料。车辆采用碳纤维单体车壳结构，将整备质量控制在1.2吨左右，属于中置发动机布局，最大输出功率为241匹，匹配6速双离合变速箱，官方零百加速时间为4.5秒。车内采用极简化处理，大量裸露的碳纤维结构与翻毛皮材质营造出近似“毛坯”风格的座舱氛围，对豪华配置的强调让位于轻量化和运动属性。
虽然4C的最大马力数字在高性能跑车阵营中并不夸张，但推重比表现突出。油门深踩之后，动力与车身重量之间的配合，使车辆加速反应非常直接。转向系统没有配备转向助力，方向盘手感偏沉，驾驶者需要投入更多体力和注意力，整体体验更接近放大版卡丁车，在舒适性上有所牺牲，但换来的是更直接的路感反馈。
在生产规模方面，阿尔法·罗密欧4C自2013年推出到2020年停产，期间硬顶版加上敞篷版合计生产了9117台。进入内地市场的数量据说只有十几辆，香港市场保有量同样处于两位数范围，这种体量进一步提高了车型在公路上的稀有度。
从产品选择角度看，刘鸣炜具备购买各类超豪华车型的经济能力，却将HK 5车配在一辆车身小巧、车重较轻、连空调都需要手动旋钮调节的小跑车上。这种搭配呈现出与传统豪车消费逻辑不同的取向，不再围绕“能否买得起”展开展示，而是更多体现对稀有车型和纯粹驾驶体验的兴趣。
在香港街头，W222奔驰S500、迈巴赫系列以及挂着“I LOVE YOU”“I LOVE U”车的座驾体现的是大排量豪华旗舰与个性化车文化的结合，而装配HK 5车的阿尔法·罗密欧4C，则将轻量化中置跑车与高价值车绑定在一起，形成另一种更偏向驾驶乐趣与身份象征叠加的用车样貌。
