红旗作为咱们中国汽车品牌的代表，当之无愧的“老大哥”，这些年的进步可以说有目共睹。尤其在传统燃油车市场，多款车型均已成为同级别的销量担当，取得了相当亮眼的市场表现。不过面对新能源行业的内卷，红旗在纯电市场的表现尚未真正发力，此前E-HS9定位高端主打品牌形象，E-QM5则在专车市场深耕，而面对主流电动车市场，红旗显然在筹备着大动作。
3月20日，答案终于正式揭晓，诞生于红旗全新FMEs平台“旗帜”架构的首款纯电动轿车红旗EH7正式上市，价格区间22.98-30.98万元，新车共推出5款车型，分别提供CLTC工况600-820km续航和两驱、四驱版车型。
同时红旗新能源针对红旗EH7还推出了总价值至高10万元的“零压·安心享”计划。其中零压四终身服务计划包括终身免费保修、终身免费保养、终身免费救援和终身免费取送车；零压无忧GO权益计划（2024年购车专享）价值至高58000元；以及零压限时跃产品升级计划（2024年5月31日前支付定金），免费升级至高42000元装备。（详情请咨询当地经销商）
作为红旗子品牌“红旗新能源”推出的首款车型，红旗EH7可以说从里到外、从品牌到定位都给我们展现了全新的面貌，打破了以往人们对红旗品牌固有的印象。比如它是红旗首个没有悬挂旗帜车标，而是采用全新“旗妙双翼”新能源标识的车型，主张新锐、科技、时尚的品牌定位，全新的自然灵动美学设计语言，既有红旗对时下电动车流行元素的表达，也有着红旗品牌浓厚文化底蕴的传承。
红旗EH7定位中大型轿车，新车长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距3000mm，整车采用One Box一体化动感造型，通过短前后悬、长轴距、A柱前移、C柱后移的设计来使车内空间最大化，同时轿跑式的车尾造型从C柱开始溜背，并不会影响后排乘客的头部空间，明显是成熟的大厂设计风格。
此外，红旗EH7在车头部分通过U型走势的造型，配合主动进气格栅和无脸化设计，给我们营造了一副全新微笑的表情，仿佛无脸男一般富有亲和力。远近光一体的矩阵式大灯并不是分体式设计，在造型新颖的同时最远照射距离超过200米。
尾部托举式设计配合自由展翼的贯穿式尾灯，可以通过车内开启流光幻彩灯语，带来丰富的人车交互体验。足迹感应式尾门通过投影在地面的感应区域，让用户使用时不仅能“感”到，更能看到。
在外观细节方面，前机盖处的红旗双翼中轴线设计与“旗妙双翼”车标相呼应，前翼子板处的可点亮的侧旗标则是红旗家族的传承设计。而作为地处东北的车企，红旗EH7的隐藏式门把手也考虑到了严寒天气的使用场景，可输出100N的马达可以轻松突破5mm的冰层，让用户在冬季用车时更加安心。
内饰部分，红旗EH7全新的悬浮中控设计同样秉承自然灵动设计理念，给人十足的新鲜感。在车内座椅打孔、发光表皮、音响饰板等部位采用了参数化排列设计，灵感来自于宁静的喀纳斯湖面泛起的波纹，展现了红旗新能源品牌自然典雅的格调。水凝微弹的亲肤材质也体现在了车内的每一处细节，为用户带来更加健康环保的舒适座舱。
红旗EH7全车采用了极致云感的舒享座椅，坐垫和靠背具备四层结构，前排座椅提供100mm的慢回弹海绵保证支撑和包裹感，后排座椅定制25度倾角，配合前排12向电动调节和加热通风记忆，舒适感拉满。1.96平米的超大全景天幕，覆盖范围超过了二排座椅，紫外线隔绝率超过99%，隔热率超过80%。与256色氛围灯、个性多变的九大主题面板、四大主题香氛打造了更加吸引年轻消费者的潮流座舱。
在配置方面，除了电控车门开关，40W无线快充等主流配置，红旗EH7还采用了号称全球顶级的空调系统，不但具备强力调温、智能识别出风和智能空气净化功能，还可以实现多种出风模式任意组合。最新一代五热源热泵空调具备行业最高的模块集成度，做到了能耗同级领先。
此外，全车最多14扬声器的自研音响系统，具备1640W大功率输出，私享主驾头枕具备独立扬声器，可单独发出导航、蓝牙电话声音，也可在私享模式下将所有声音从头枕传出。独创的全车国乐提示音运用中国古典音乐调音理念，配合国宝级乐器演奏，营造出独一无二的国之雅韵氛围。
在智能车机方面，红旗EH7这次也给我们带来了全新的体验。首先新车采用了包括6英寸仪表和15英寸中控屏幕在内的一体式异形屏幕，造型独特彰显个性，同时在屏幕表面还集成了智能按键并优化了按键分区。比如在屏幕左侧布置了触控式灯光开关，右下角则设计了一个灵动妙趣角作为彩蛋，其中内置了电子便签、自然新声、抛硬币、漂移水杯等颇具娱乐属性的小程序。
为了迎合异形的仪表造型，红旗EH7的方向盘也采用了全新的异形双辐式设计，虽然看上去有些另类，但至少全辐的造型在安全和用户使用习惯上不需要太过担心。
该系统还搭载了灵犀语音交互2.0版本，支持20秒连续对话和语音与手势相结合的互动，根据红旗EH7目前的OTA计划，还将推出诸如任务大师、带场景推荐的智能预判等更多个性化功能的推送，常用常新。
在性能方面，红旗EH7作为后来者，全新的平台架构势必将带来全新的体验，自研的“三高”电驱系统具备超高效率、超高功率和超高转速的特点。其中，前驱电机峰值功率202kW，后驱电机峰值功率253kW，系统综合功率高达455kW，最大扭矩756N·m，电机最高转速达到22500r/min，位居行业第一。使得红旗EH7的百公里加速时间最快仅为3.5秒，最高时速达到190km/h，并具备极速行驶30min的能力。
红旗EH7还配备了性能取向的前窄后宽倍耐力PZERO子母胎，其中前后轮胎的规格分别为245/45R19和265/40R19，搭载前Brembo四活塞卡钳和博世IPB制动系统，使其100km/h-0制动距离仅为35.3m。
为了匹配如此强悍的性能表现，红旗EH7在底盘操控方面也同样颇具看点。前虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架结构说明它并不是一款只注重舒适性的家用买菜车，而这种悬架设计不但可以进一步提升精准驾控体验，增强抵抗纵向力波动的能力，同时转向时车轮绕着接地胎面中心转动，减小了摩擦面积，使转向手感更为敏捷。
与此同时，可变速比随速助力转向EPS和i-DCS自主连续阻尼可调减震器的加入，与全时智能四驱系统，也让红旗EH7的底盘硬件水平达到了纯电运动型轿车的第一梯队，配合多种驾驶模式的选择，让我们十分期待日后红旗EH7和目前市面上那些主打运动操控的电动车一较高下的场面。
在续航和补能方面，红旗EH7将提供长续航快充版和高性能四驱版车型，其中长续航车型搭载111kWh超大电池，CLTC续航里程最高820km，并且搭载了低温高倍率电池系统，具备行业首发的低温电芯技术和全场景电池温度控制技术。作为地处东北的车企，红旗在电动车冬季低温环境下的续航和补能均有额外的侧重，使其低温续航达成率可以达到70%。
虽然红旗EH7并不是800V架构车型，但在补能方面具备最快5分钟续航215km的能力，峰值充电功率达到365kW，可匹配新国标的大功率充电桩，比如从10%-80%充电区间，在400kW快充桩仅需20min，120kW普通桩45min的补能表现，并支持3kW的对外放电。
在智能驾驶辅助层面，红旗EH7搭载5颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波传感器，并具备行业第一梯队的传感器硬件水平。并提供全场景自动泊车、倒车循迹等主流功能。同时可以选择63英寸AR HUD，具备超广角、高分辨和沉浸式特点，可将导航和ADAS驾驶辅助信息与现实道路场景相结合，进一步提升智驾体验。
最后在主被动安全方面，作为中国品牌的国字号选手，安全始终是红旗品牌的硬核基因。作为一款全新电动车，红旗EH7具备双五星碰撞的设计标准、74%的高强度钢用量，超高强热成型硼钢用量达到22%，一体式侧围加强门环，最高2000Mpa级的强度达到行业最高标准。同时在自研电池的多重安全防护、车内空气环境、母婴级防护、电磁安全等方面均做到了全方位的领先水平。
红旗EH7的上市，可以说吹响了红旗新能源品牌正式进入主流电动车市场的号角，凭借红旗品牌在国人心目中的地位，这款车也将成为今年中大型电动车市场的一款话题车型。而红旗EH7所处的市场也是竞争十分激烈和内卷的，除了有老牌选手比亚迪汉、年轻活力的极氪007等车型，小米SU7也将紧随其后推出。不过此次红旗EH7带来的全新形象可以说打破了人们对于红旗品牌的传统印象，对于更年轻的电动车消费群体，红旗EH7也许不失为一次时髦的尝试。
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