别光盯着比亚迪降价了，那是给外行看的，真正狠的是砍向自家大动脉，成立20年王牌事业部说拆就拆效率大幅提升

大家总盯着比亚迪的车降价，觉得他们挺厉害的，可那不过是表面上的事儿。

真正让人吓一跳的是，他们对自己下了一剂猛药，直接动了公司的大手术。

一个成立了二十年的王牌部门，也就是之前的第十三事业部，说拆就拆，一点面子都不给。

这可不是小打小闹，以前研发、生产和销售这些部门之间，就像隔着好几堵墙，很多事情沟通起来费劲又耗时，无形中就多了一堆中间成本和麻烦。

现在他们就是要把这些墙给拆掉，把里面的水份挤个干干净净。就拿做模具的团队来说吧，以前他们自己玩自己的，现在直接并到了研究院那边，跟着研发的兄弟们一起干。这么一来，从一个想法冒出来到把产品真正做出来，整个过程一下子就快了很多。

还有负责车灯的团队，也被重新规划到了第十一事业部那边，就这么一调整，人家干活的效率硬是提升了将近百分之三十。你这可不是简单的部门合并，这等于是拿着手术刀在自己身上动真格的，刀刀都往要害上砍，就为了把公司内部的运转搞得更顺畅，把效率提到最高。

等到一看财报，结果真是让人目瞪口呆。他们愣是把每辆车的成本，给硬生生压低了百分之十二。我们普通人还在那儿算计着，买车能便宜个三五千块钱就偷着乐了，可人家比亚迪省下来的这些大钱，全都一股脑地砸进了新一代的智能技术研发里头。比如那些更聪明、更好用的自动驾驶系统，还有更先进的车机交互体验，这些都是花大钱才能搞出来的。

再看看他们海外市场的销量，那真是节节攀升，一点都不是靠运气。这背后靠的是什么，就是他们这种对自己够狠的劲头。当别的汽车厂家还在忙着给新车堆砌配置清单，比谁的功能多一点，谁的屏幕大一点的时候，比亚迪已经在悄悄地升级自己的内功了。

他们把公司里所有不必要的流程、重复的步骤和多余的环节，全部都彻底地清理了一遍，就像把一条湿毛巾拧干最后一滴水那样，把所有能省下来的资源都集中起来。

这样做，就相当于把以前研发、生产、销售之间那些不必要的围墙给拆了，减少了好多沟通障碍和中间环节。这样一来，不仅省下了大笔的运营成本，更让整个公司能更快地响应市场变化，把精力都放到提升技术和创新产品上。

这些省下来的钱，最终也会通过更好的产品、更先进的技术，以及更合理的价格，回馈给每一个选择比亚迪的消费者。所以说，这种对自己下狠手，把体系里的水份挤到一滴不剩的做法，才是真正让人觉得厉害，也最让人觉得难以追赶的巨大差距。

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