2026年初的申报信息透露了一个关键信号：比亚迪多款新车齐刷刷地出现了激光雷达选配件。从最便宜的海鸥、海豚，到主流的秦、海豹系列，无一例外。
这意味着，只要你想，不到10万就能买到带激光雷达的车。王传福说的“智驾平权”正在以这种迅猛的方式变成现实。当激光雷达从“王牌”变成“标配”，整个行业的游戏规则，是不是已经被彻底改写了？
要知道，就在一两年以前，激光雷达还是高端电动车的专属符号。谁的车顶有个“小犄角”，那身价往往都在30万以上。它象征着高阶智驾的入场券。
比亚迪从2025年推行“全民智驾”开始，这条路就变了。天神之眼系统分成了A、B、C三个明确的等级，对应不同的车型和智驾能力。最入门的天使之眼C，依靠视觉和雷达，已经能让海鸥在高架上果断变道超车。
硬件决定了上限。没有激光雷达，城区复杂路况的智驾始终是道坎。所以2026年这一波操作，核心就是通过选装激光雷达，把车子的智驾能力从天之神眼C直接跨级提升到天神之眼B。选装，这个词很妙。它意味着成本由需要的人承担，不强制捆绑销售。对于预算敏感的经济型车主，这是一个友好的策略。
更值得琢磨的是，比亚迪凭什么能把这么贵的部件“下放”？这里就不得不提它恐怖的垂直整合能力。自己研发、自己生产关键部件，是比亚迪控制成本的终极法宝。行业里外购一颗激光雷达可能要数千元，比亚迪能把成本压低近一半。这才让10万级车型的选装成为可能。
2026年申报的新车信息里，亮点不止激光雷达。新电机、更大容量的电池包也一同出现。多款车型的长续航版本变成了标配。这意味着，比亚迪这次升级是“打包”式的：给你更强的性能、更远的里程，以及更高阶的智驾潜力。它不打单一的价格战了，它开始打价值战。
我们来看具体车型。海豹07 EV，一款20万级别的轿车，可以选装激光雷达。让人惊讶的是秦系列、海狮系列这些走量的家用车，也出现在了名单上。这说明，激光雷达的普及不是旗舰车型的“炫技”，是面向主流大众市场的全面渗透。它的目标是在最广阔的战场建立智驾优势。
王传福在2025年曾预测，未来两三年，没有智能驾驶的汽车会变成“少数派”。他现在正用行动加速这个未来。据供应链信息显示，激光雷达供应商速腾聚创，其产品在比亚迪中高阶智驾方案中的占比已超过80%。比亚迪的规模订单，反过来也在滋养和塑造着上游供应链。
这种打法带来的直接影响是什么？首先，友商们坐不住了。当比亚迪把带激光雷达的车型门槛拉到10万级别，其他品牌同价位的车型，如果还在用纯视觉方案，在宣传上就会瞬间被动。“有没有激光雷达”很快会成为消费者一个新的对比维度。一场关于智驾硬件的“军备竞赛”被迫升级。
其次，消费者的认知被刷新了。以前觉得激光雷达遥不可及，现在发现它就在自己购车预算内。这会迅速拉高整个市场对智驾功能的期待值和标准。用户会想：“海鸥都能选，我那15万的车是不是更应该有了？”这种心理预期的变化，是驱动行业迭代最强大的力量。
从市场数据看，标配激光雷达的车型渗透率正在快速爬升。有机构统计，从2023年初的不到2%，已经增长到2026年初的可观比例。比亚迪一家在2025年，就有望卖出数百万台搭载高阶智驾的车型。这个数量级，足以改变任何零部件的成本曲线。
所以，这不是一次简单的配置增加，是一次深刻的产业信号。它宣告了智能驾驶竞争进入“硬实力”堆砌的新阶段。软件算法固然重要，好的硬件是地基。比亚迪通过自研和规模，把高端地基的材料价格打了下来，让自己，也让整个行业的房子，都能盖得更高更稳。
这场变革里，没有赢家可以置身事外。传统巨头、新势力，都必须重新评估自己的智驾路线和成本结构。比亚迪像一个闯入者，用最直接的方式，规模摊薄成本，然后低价普及，打破了原有的技术溢价规则。接下来的战场，将不仅仅是谁能做出激光雷达，更是谁能以最低的成本，把它放到最多的车上。
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