买旧车还是等新车？这份性价比对照表给你答案

"上周看中的雅迪旧款涨了500元，销售说再不买下周还要涨！"北京朝阳区的李女士攥着涨价通知单直跺脚。与此同时，三公里外的绿源专卖店正把"新国标预售"的牌子换成"旧款清仓最后5台"。新国标实施半月，这场关于速度和安全的博弈让消费者陷入两难。

价格博弈白热化
杭州九号电动车门店的价签显示，旧款VZ车型两周内三次调价，累计涨幅达35%。北京雅迪冠能DG6标价4599元，较上月暴涨1200元。更夸张的是二手市场——某平台一辆3年车龄的小牛N1S挂牌价从3500元飙至4800元。

旧车涨价背后是供需失衡。绿源销售人员透露："12月1日后旧车彻底停售，现在卖一辆少一辆。"雅迪区域总代证实，部分门店故意控制库存制造稀缺感。而新车因防篡改芯片、阻燃材料等强制配置，成本普遍增加500-900元。

关键指标对比表

三类人群选购指南
通勤族建议抢购旧车：杭州张先生算过账，解速后的旧车穿城通勤能省20分钟。但需注意11月30日前完成上牌，部分地区旧车使用年限可能受限。

家长群体推荐等待新车：北京丰台区王女士更看重新国标的阻燃电池，"孩子上学安全比速度重要"。目前爱玛、小牛等品牌的新车已通过112项检测认证。

外卖骑手陷入两难：有骑手实测，按新国标25km/h时速行驶，日均接单量将减少4单。部分骑手选择高价囤积旧车，但面临改装罚款风险（500-1000元）。

政策窗口期提醒
过渡期剩余最后70天，江苏、浙江等地推出叠加补贴：旧车抵扣300-800元+政府补贴最高1200元。广州车管所数据显示，旧车注册量近期激增47%。检测机构提醒，购车时务必扫描合格证二维码核验CCC认证状态，谨防翻新改装车。

这场由技术标准引发的市场震荡，本质上是对"速度与安全谁更重要"的全民投票。当新国标车带着北斗定位和防火电池驶来，或许我们该重新定义什么是真正的"性价比"。