在汽车产业智能化浪潮中，高阶辅助驾驶已成为竞争的核心焦点。2025年8月，华为乾崑智驾总搭载量突破百万，较去年10月的30万实现了超230%的增长。这一成绩不仅体现了市场对其技术的高度认可，更标志着中国高阶辅助驾驶产业正从追赶者逐步转向规则制定者。
城区领航辅助驾驶被称为“皇冠上的明珠”，技术复杂度远超高速场景。华为乾崑通过全栈自研，构建了从硬件到软件的完整技术闭环。早在2012年，华为便布局车联网实验室，至2024年车BU研发投入超200亿元，奠定了技术领先的基础。今年上半年，华为乾崑以25.5万辆的装车量位居行业首位，占总份额的28.3%，超过第二名和第三名的总和。
如今，华为乾崑智驾已成功渗透各价格段市场，尤其在豪华车领域形成垄断性优势。上半年，35万元以上豪华车型的城区辅助驾驶搭载量为24.5万辆，华为乾崑以53.2%的份额占据半壁江山，超过第2至第7名供应商之和。从问界、享界到奥迪、猛士，多款高端车型均将其作为核心卖点，形成“好车配好辅助驾驶”的正向循环。
辅助驾驶领域的发展进程稳步向前，技术实用性与市场适配性成为企业竞争的核心要素。特斯拉在辅助驾驶技术探索上先行一步，有着较为深厚的技术积累，但完整版FSD在国内受政策监管、本地路况适配等因素制约，尚未实现商用，北美市场开通率也处于不温不火的状态，技术优势在市场层面的转化效果欠佳。
零跑汽车积极推进辅助驾驶技术研发，城区领航辅助功能原定的上线时间出现延迟，现有的辅助驾驶功能在功能完整性和使用流畅度上还有改进空间，在“整车型供应商”的竞争格局里，需要不断打磨产品以增强自身竞争力。
与此同时，华为乾崑积极推进技术下放，2026款深蓝L07以15万级价格全系标配辅助驾驶功能，通过ADS SE与ADS 4架构同源设计，实现体验与安全的双重升级。
华为乾崑40.5亿公里的路测数据涵盖多类复杂场景，形成了结构化场景资产”持续优化算法应变能力。这一数据优势进一步转化为技术标准话语权：华为乾崑率先实现无图化量产，感知准确率提升至99.97%，并通过WEWA模型推动决策逻辑自主进化。在产业协作方面，其25款合作车型覆盖15万至百万价位，构建了“技术输出-车型落地-数据回流-算法迭代”的闭环生态。与奥迪、猛士等品牌的深度合作，不仅打破了燃油车无法高端智能化的偏见，也开创了“油电同智”的全新体验。
辅助驾驶下半场，是技术标准的定义权之战。华为乾崑百万搭载量证明本土企业有能力在汽车智能化领域建立技术优势。全栈自研的技术红利、数据飞轮的迭代优势、生态协同的网络效应形成合力，软件定义汽车正从口号变为现实，华为乾崑正用技术硬实力书写产业新规则。
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