大众汽车最近干了一件让整个汽车圈都直呼“活久见”的事——他们宣布所有车型都要恢复实体按键。
这事儿有意思了，就像大家都在拼命往智能化方向跑的时候，突然有个老大哥掉头往回走，还边走边喊：“你们都跑偏了！”
说起来也挺有意思。
这些年汽车厂商为了显得自己够“智能”，恨不得把车里能按的按键都取消掉。
结果就是现在的新车，中控台上光溜溜的，想调个空调都得在屏幕上划拉半天。
有车主开玩笑说，现在开车跟玩手机似的，得时不时低头看屏幕，这哪是开车，分明是在考科目五。
大众的设计总监这次算是说了句大实话。
他承认取消实体按键是个错误，还特别强调要从明年的ID.2开始，在屏幕下方加装控制五项重要功能的物理按键。
这五个按键可都是救命的功能：音量、前排座椅加热、空调风速、双闪。
要我说，这就像给智能手机装了个实体键盘，虽然看起来不够酷，但用起来是真香。
说到方向盘上的按键，这位总监的话更是一针见血。
他说要回归物理按键，因为“按压反馈才是最真实的”。
这话我举双手赞成。
现在有些车的触控按键，按下去连个响声都没有，开车时根本不知道按没按到。
这要是在高速上想调个音量，还得低头看屏幕，这不是拿生命开玩笑吗？
其实欧盟也看不下去了。
2026年新规要把实体按键纳入安全评级标准，没有鸣笛、雨刮、转向灯和救援功能物理按键的车，连五星安全评级都拿不到。
这说明啥？
说明实体按键不是落伍，而是关乎行车安全的大事。
记得之前我说实体按键比触控按键好用的时候，还被不少人喷过。
有人说我老土，有人说我守旧。
现在看看，连大众这样的车企都承认错误了，那些喷我的人是不是该给我道个歉？
开个玩笑。
实体按键的好处是实实在在的。
开车时不用低头，凭手感就能操作，这安全系数一下子就上去了。
而且物理按键维修起来也简单，不像触控屏，动不动就要换整个总成，那维修费看着都肉疼。
不过说到按键，有个功能我是真受不了——自动启停。
每次上车都得手动关，这设计是跟车主有仇吗？
要我说，这种反人类的设计早该改改了。
现在的问题是，大众开了这个头，其他车企会不会跟进？
毕竟这些年大家都在比谁的中控屏大，谁的按键少。
要是突然往回走，面子上挂不住啊。
但面子重要还是安全重要？
这个选择题应该不难做。
汽车智能化是趋势，这没错。
但智能化不等于把所有实体按键都取消。
就像智能手机再智能，接电话的时候不还是得按个键？
有些功能，还是实实在在按下去比较踏实。
大众这次算是给所有车企提了个醒：别光顾着追新潮，把最基本的安全和实用给忘了。
这就像做饭，调料再高级，火候掌握不好也是白搭。
说到底，开车不是玩数码产品，安全永远是第一位的。
实体按键的回归，不是倒退，而是进步——是对驾驶安全的重视，是对用户体验的尊重。
这就好比穿鞋，再时髦的鞋，磨脚也得换。
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