这年头，挑车简直像皇上“翻牌子”。
一溜儿排开的车型，五花八门的配置，瞅得人晕头转向。
就拿比亚迪宋PLUS EV智驾版来说，卖相不赖、肚量也够、配置也算扎实，尤其是那个“天眼C”智驾系统，听着就挺唬人。
可先别猴急，咱得抻着点儿，好好谝谝。
头一方面，比亚迪这几年在电车圈儿的确混得开了，家底子在那儿杵着，刀片电池、智能座舱，都是硬货。
宋PLUS更是扛把子，人缘好。
智驾版一出，直接把智能驾驶辅助系统整成了标配，这劲头儿，明摆着。
可另一方面，咱也得寻思，这“智能”，真就那么“灵醒”吗？
如今市面上吆喝的L2级辅助驾驶，说白了就是个“搭把手”的，不是“老司机”。
你得时刻盯紧路况，爪子不能离盘。
它顶多是给你松松乏，不是撒手不管。
这岔子就来了。
有多少人真门儿清？
又有多少人把辅助驾驶当成了自动驾驶，开始撒欢儿了？
新闻里因为瞎用辅助驾驶系统栽跟头的，还少见吗？
当我们老是把锅甩给“司机不靠谱”的时候，是不是忘了厂家在那儿忽悠？
“天眼”、“高阶”，这些词儿听着是不是太勾人了？
是不是容易让人做白日梦？
再往深了想，智能驾驶辅助系统这么吃香，是不是也折射出一种世相？
咱们越来越靠机器，越来越想让科技摆平一切。
可技术这玩意儿，它没立场，要紧的是咋个使法儿。
单“需要全程手扶方向盘，且驾驶员视线不离开路面”这一条，就够呛。
这跟咱们期盼的“灵醒”劲儿，还差着十万八千里呢。
当然，比亚迪这么干也有它的道道。
一是，科技进步是大势所趋，智能驾驶是奔头。
二是，市场竞争逼得紧，你不玩智能，别人玩，你就掉队了。
可说实话，与其把心思都放在“攒零件”上，不如多花点工夫教教用户。
告诉他们，啥叫真正的辅助驾驶，该咋个正儿八经地用它。
甚至可以琢磨，是不是该给辅助驾驶系统上点紧箍咒？
比如，硬性要求驾驶员隔三差五地回炉重造，或者在系统启动的时候，来段风险提示。
说到底，安全才是天字第一号。
跟大伙儿想的不一样，汽车智能化这事儿，不见得全是好事。
它在带来方便的时候，也埋下了新的雷。
而咋个把这两头儿捋平，才是咱们真正该操心的。
说回宋PLUS EV智驾版本身，它确实是个好物件，但前提是，你得摸清它的“灵醒”在哪儿，以及咋个把它用对劲儿。
别让那些花里胡哨的广告词给迷了眼，冷静看待，才能真正享受到科技的甜头。
不然，“天眼”也可能变成“夺命阎王”。
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