全新速腾S在数字化座舱与驾驶辅助系统上实现显著升级，科技感成为本代车型的核心卖点。
驾驶舱最显眼处为双液晶屏组合，中控屏尺寸明显增大，并向驾驶员侧倾斜，提升局部导航可读性与操作便利性。屏幕分辨率提升，常用功能的路径通常在两步内即可完成。
车机系统成为升级重点，响应速度更快，系统流畅，滑动与点按基本无感延迟，无线CarPlay连接稳定，上车即可自动连接，导航与音乐切换顺畅，语音识别也有明显提升。
驾驶辅助进入更高等级，搭载大众最新的 IQ. Drive，支持全速域自适应巡航与车道居中保持。实际使用中减速与加速相对平顺，车道保持介入不生硬，拥堵路况下也能启用，前车停靠时会跟随，路上或高峰时段的劳动强度得到缓解。对一台十几万的 A+级轿车而言，此类 L2 级辅助的完成度较高。
高配车型搭载 IQ. Light 矩阵式 LED 大灯，具备根据路况自动调节远近光与照射范围的功能。夜间在无路灯的县道，这套灯光能避免直视对向车辆，同时确保自身路面照明充足。此前类似配置多见于帕萨特、迈腾，如今下放到速腾S，提升了档次感。
内饰用料方面仍存差异，顶层区域使用软性材质，然而门板下半部与中央通道两侧仍以硬塑料为主，敲击声音明显。与同价位国产车相比，质感仍有差距；并非所有配置都在低配车型上出现，需仔细核对配置表，避免被展车所误导。
与日系车型相比，速腾S在车机流畅度与功能丰富度方面略具优势，但与日系常见对手相比差异仍存在；而对于国产A+级车，科技感已经接近一定水平，但品牌与驾驶质感仍是核心优势。
从客观角度看，双屏、车机与辅助驾驶等升级提升了速腾S的实用科技感，试驾时应重点体验车机流畅度与辅助系统的实际表现。
