最近一位摩友在社交平台吐槽：“高速上贝纳利又遭不住了，国产摩托车厂家能不能用点心？
”引发热议。
这位兄弟直言，骑贝纳利、凯越、无极等国产大排量车型的摩友，关键时刻总被“品控玄学”绊一脚，比如链条异响、离合线断裂、风挡松动等小毛病频发。
而类似问题并非个例，不少车主反馈，国产车在高速长途场景下容易“露怯”，尤其是发动机稳定性、零部件耐用性方面，和进口车仍有差距。
但话说回来，真全是车的锅吗？
作为骑过三台国产ADV的老司机，我既理解兄弟们的憋屈，也得说句大实话：国产车有短板，但骑士的右手更得“管得住”。
国产车进步明显，但细节仍是痛点。
无极DS525被吐槽涨紧器异响、离合线断裂，凯越525X虽主动免费升级配件挽回口碑，但品控标准参差不齐的问题依旧存在；贝纳利车友更戏称“修车是必修课”。
这些反馈暴露出国产车在工艺精度、耐久测试上的不足，尤其是面对高速、长途等极限工况时，小毛病容易被放大。
别让虚荣心绑架了安全。
看到别人骑大贸车“嗖嗖超车”，就忍不住把自家小排量油门拧到底？
醒醒吧！
国产车动力调校本就保守，强行飙高速不仅伤发动机，还可能因刹车距离不足酿成事故。
与其抱怨“车不行”，不如认清车况极限——车是工具，人才是主体。
售后态度决定品牌高度。
有车主反映，某些国产经销商遇到问题推诿扯皮，换个配件等半个月，寒了多少铁粉的心？
反观凯越主动为车主免费升级离合线的做法，值得同行学习。
品控可以迭代，但服务掉链子，才是国产车真正的“绊脚石”。
兄弟们，国产摩托车的崛起有目共睹，但想要真正和进口车掰手腕，厂家还得在“用心造车”和“用情服务”上下功夫。
作为骑士，咱也得多一份理性：高速上稳住右手，安全抵达比短暂飙速更有尊严。
赞同的兄弟点个赞，评论区聊聊你的国产车故事——是吐槽还是真香？
咱们服务区见！
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