本田雅阁价格再创新低，混动豪华型比凯美瑞便宜近5万？体验完有点想冲了！
混动家轿还得看谁？你以为日系B级车的价格永远稳如泰山，结果最近一个消息像冷水泼头——雅阁混动居然直降快7万，连销售都暗示可能不会一直这么便宜。燃油、混动一口气拉低到这个区间，真是让人有点怀疑人生。这难道就是合资品牌最后一根救命稻草？
其实我从来没把雅阁和“白菜价”这词放一起过。前两年不是都说“一车难求”？结果这次去4S店，现场画风彻底变了。刚在门口喝了口咖啡，无意间对上一台威尼斯蓝的新款雅阁，心想怎么也得二十来万吧。销售小哥张嘴直接给我来句：“起步17.98万，混动车型也才比这个贵一丢丢！”那语气夹着一股自信，又不得不承认新能源市场压制的无力。我当时真差点笑出声。
其实说白了，这一代雅阁外观设计变化不算特别夸张，不过整体气质还是年轻了不少。熏黑六边形中网配搭锐利LED灯组，正面看挺有精气神儿。尾部延续溜背线条，19英寸轮毂加持，让人觉得运动味多了些，商务感也还在，两头都照顾得不错。
那天销售全程陪聊，他还跟我絮叨了一句：“你别以为现在指导价就是底线，我们店最低裸车能到11万多。”我愣住，问他是不是搞错了，毕竟以前11万买到的还是思域那档，现在雅阁都这价了？
销售笑得苦中带甜：“压力大不大？新能源太猛了，我们只能撕下脸皮，把价格拉到国产主力区间，能卖一台是一台。”他没说出口的意思，大概就是合资油车能不能扛过去就看这拨操作了。
进到车里，最先映入眼帘的是12.3英寸悬浮大屏，整个内饰对触感挺讲究，仪表台多是真皮包裹，手指所及还挺软，门板部分略显普通，塑料感还在。后排空间不用多说，数据上大概将近5米车长、2.9米轴距。我1米75坐进去，双腿轻松抻开，膝盖离前排还有一拳多点距离，空间感在同级里肯定够用了。
后备箱的设计倒让我觉得很细致，分上下两层，下层掏出来正好能藏些充电枪、维修小工具什么的，上层放点杂物，露营旅行都合适。座椅还能四六拆分放倒，最大能扩容到1610L，塞台儿童自行车啥的完全不是事。
销售给我不停种草油耗，说混动版官方只要4.3L每百公里，实际还能更低。第四代i-MMD混动，电机介入相当高，市区行驶几乎等同于纯电。有趣的是，一箱油最多能跑1200公里，轻松覆盖北京到上海路程，都不用中途加油。这么算下来，如果一年开2万公里，光油钱比普通油车能省4000元，省出来都够买个新款iPhone了，对不？
动态体验的时候，Honda SENSING 360系统给我留下的印象不错，10个安全气囊、广角雷达，像路口预警、低速紧急刹停这些配置基本全都有。不过智能化方面，跟国产主流新能源车型确实有点差距。销售也直说，虽说L2级自动辅助很稳定，但那些高阶NOA功能现在没有。车机支持语音、AR导航，但APP数量明显少，只有23个，和国产新势力里那堆花里胡哨的功能比，体验偏单调一些。
我翻了下配置单，基础版是17.98万，但最值得看还得数豪华型，19.98万，多了皮椅、加热、倒车雷达、安全全套。销售提醒，有娃家庭不建议买最低配，安全配置不全，主动刹车、车道保持还是很关键的。
试算了下账，混动豪华版落地22万，比凯美瑞混动差不多能便宜5万，日常保养比德系车实惠不少，三年保值率还有62.3%。省油、省心、不掉价。如果有人经常跑高速，又不太想折腾充电桩，能一直用七八年，这车其实蛮靠谱。反过来，追求超前黑科技或者零百秒杀感的，国产新能源或许更对胃口。
临走前，一定记得，别穿新鞋。和销售唠了仨钟头，脚底下那叫一个酸爽！
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