经过对年度大数据的深入分析，我们发现了一个引人注目的趋势。
在2022年，售价30万以上的车型共售出了251.2万台，占市场总量的12.2%，而到了2023年，这一数字攀升至294.2万，占比也提升至13.5%。
短短一年内，30万以上的高端车型销量激增43万台，增长率超过17%。
尽管购买高端车的人数在增加，但传统豪华品牌如BBA、凯迪拉克和保时捷的销量表现并未如预期般乐观，经销商们也未显现出欢欣鼓舞的态度。
相反，过去一年豪华车市场出现了明显的崩盘迹象。
例如，新上市的宝马5系终端价格降幅超过了10万，保时捷经销商向德国总部施压，而奥迪A6L的落地价也已跌至35万以内。
传统意义上的豪华车市场，正面临着价格持续下滑的困境。
01 时代的变迁
传统豪华车已无法满足日益多样化的用户需求。
虽然豪华车在材料、品质和性能上确实更出众，但这主要局限于传统燃油车领域。如今，过度依赖品牌价值和社交属性的做法在消费市场中正逐渐失效。
新兴的95后和00后消费者对传统燃油豪华品牌的兴趣正在减退，这一潜在客户群体的收缩对传统豪华品牌构成了巨大冲击。
02 电动、智能与科技成为新标配
随着电动化赛道的崛起，市场迎来了新的选择。
ZEEKR、华为系、坦克、蔚来、理想等中国新兴品牌凭借电机和电池的优势，强化了智能化和电动化的产品力，为消费者提供了传统豪华品牌无法企及的新选择。
豪华品牌在国内市场已有30年的经营历史，服务了两代消费者。
然而，当前的消费场景已经焕然一新。电池和电机带来的驾驶体验更快、更静谧、更顺畅，且故障率更低，这些都是传统燃油车所无法比拟的。
此外，电动化只是转型的一部分，智能化属性的全面提升也是关键。车机互联、智能座舱等技术的应用，使得传统机械钥匙成为过去式，为汽车赋予了更多功能，让其不仅仅是代步工具。
自动化技术的发展则大大降低了驾驶的疲劳感，提升了驾驶员在放松状态下的安全性。
这些优势都是传统豪华品牌所不具备的。
特别是在30万以上的细分市场中，新兴品牌能够提供更好的智能、自动化和电动化产品力。无论是在安全、续航、充电速度，还是在科技、智能驾驶方面，它们都彻底颠覆了传统豪华车市场的格局。
因此，对于许多已经拥有过豪华品牌的消费者来说，BBA的产品力已经不足以激发他们的购买欲望，而中国高端电动车则更能引起他们的兴趣。
这也是30万以上细分市场中，中国品牌市场占有率不断攀升的核心原因，同时也是传统BBA销量和单车均价持续下滑的根本原因。
面对日益激烈的市场竞争，BBA必须放下身段，积极转型，才能在国内市场稳住阵脚，扭转下滑趋势。
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